Beiträge von Uh_newyork

Hallo,

eine Beleuchtung am Schalthebel ist nicht nötig, da die Anzeige der Stellung am Tachodisplay erfolgt.

Manueller Wählhebel, fehlt die Anzeige am Tachodisplay, befindet sich die am Wählhebel.

Elektronischer Schalthebel (bei 1,8 Liter Motor nur noch ein Knubbel):

N einlegen ist bei Phase 1 den Wählhebel bis zum Widerstand nach vorne schieben und etwas an dieser Position festhalten bis N am Tachodisplay aufleuchtet.

N einlegen bei Phase 2 die Bremse leicht betätigen und den Wählhebel bis zum Widerstand nach vorne schieben und etwas an dieser Position festhalten bis N am Tachodisplay aufleuchtet. Auto Hold muss ausgeschaltet sein (wegen der erforderlichen Betätigung der Bremse).

Liebe Grüße

Udo

Hallo Lord Bustet,

manuelles Abblenden der Lichtautomatik ist Lichtschalter nach oben drehen. Wieder Einschalten ist nach unten drehen.

Leider wurde die gute, alte Logik Blinkerhebel nach vorne schieben ist Lichtautomatik an, wenn der Lichtschalter auf Auto steht, verändert. Ja, das stört mich auch….

Beim Austral und den Elektromodellen gibt es eine Taste am Blinkerhebel.

Liebe Grüße

Udo

Halll Facebock,

ein System erstarrt („Haus“-Taste fünfmal schnell hintereinander drücken, hätte sicher gereicht.

R-Link wird nach dem Verschließen des Fahrzeuges nur in einen Schlafmodus versetzt und fährt nicht komplett runter, um am nächsten Tag beim Motorstart komplett neu zu starten. Das würde nämlich zu lange dauern.

Vergleiche das mit einem Notebook, dass du nach getaner Arbeit nur zuklappst und dann wieder aufklappst, in relativ kurzer Zeit wird Windows fehlerhaft laufen. Erst nach einem Neustart funktioniert der PC wieder.

Genau so ist das mit allen Multimediasystemen im Fahrzeug, eigentlich bei allen Steuergeräten im Fahrzeug.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Alpinelobo,

das was Du beschrieben hast, beobachte ich auch.

Lilu hat es gut erklärt.

Auch wenn du viel fährst, gibt es Situationen, wo der Hochvoltakku aufgeladen werden muss, besonders bei flotter Autobahnfahrt mit hohem Tempo und Steigungen. Da macht es Sinn, E-Save zu aktivieren.

Ist der Fahrakku im Stadtverkehr fast leer, muss der Verbrenner mit hoher Drehzahl den Startergenerator antreiben.

Liebe Grüße

Udo

Hallo LiLi,

haben alle Renault HEV und BHEV eine VLRA-Batterie?

Welcher Typ wird bei BEV verwendet?

Ich habe bei meinem langen HJB mit dem 145 PS HEV immer wieder mal Unterspannung, sodass das Zentraldisplay schwarz bleibt, der Bordcomputer genullt und die Fahrassistenten abgeschaltet werden.

Bis jetzt habe ich nicht nachgesehen, welche 12 Volt Batterie meiner hat.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Siverblue,

für mich kann das das einfach nur eine Abdeckung sein. Wäre eine Bose vorhanden, befindet sich da der Sub,

Liebe Grüße

Udo

Hallo Helmut,

wenn die VIN vom neuen Clio mit VYS (Ampere) beginnt, handelt es sich um eine Plattform AmpR. Die kann vollelektrisch.

Vom Nachfolger des Dacia Sandero wird es auch eine vollelektrische Version geben, die Plattform ist AmpR Small, wie R5 und R4.

https://insideevs.de/news/748089/dacia-sandero-electrc-start-2027/

Ich bin überzeugt davon, dass der Clio 6 und in weiterer Folge auch der Captur 3 auf dieser Plattform stehen werden. Der Trend geht aktuell in Richtung einheitliche Plattform für Elektro und Verbrenner.

Liebe Grüße

Udo

Hallo André,

wenn das Fahrzeug Full-Service hat, ist die „Plus-Garantie enthalten. Technische Fehler sind somit abgedeckt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo André,

somit war in Alliance Upd@te eh 33813 verfügbar! Dann wurde aber vorher da nicht nachgesehen!

Liebe Grüße

Udo

Hallo Helmut,

in französischen Publikationen gibt es diesbezüglich Spekulationen. Im Clio Forum wurde da viel diskutiert.

https://www.clio5-forum.de/forum/thread/574-renulution-2025-modellübersicht-strategie/?postID=26136#post26136

Betreffend Dacia Sandero (2027) gibt es wohl bereits eine Bestätigung.

Liebe Grüße

Udo