Beiträge von Uh_newyork

Hallo SilentPaint,

das System ist aber nicht darauf ausgelegt, im Dauerstrommodus die Multimediaeinheit zu betreiben. Da sinkt die Akkuspannung zu sehr ab und somit werden Verbraucher abgeschaltet.

Viele Autohersteller haben unterschiedliche Konzepte. Bei Renault ist das BMS unglücklich programmiert. Da kannst Dich danach richten oder Deinen RJB verkaufen, wenn Du damit nicht zurecht kommst.

Das ist kein Mangel im klassischen Sinn, das ist Serienstand und so wurde das Fahrzeug bei der Typprüfung zugelassen und der Energieverbrauch und Schadstoffausstoß such im Realbetrieb gemessen.

Der Captur ist dahingehend sehr harmlos. Bei meinem RFC ist mehrfach das Getriebesteuerget wegen Unterspannung abgestürzt. R-Link2 ist durch regelmäßige Unterspannung im System so fehlerhaft gelaufen, dass diverse Steuergeräte im CAN-Bus-System mit falschen Signalen versorgt wurden.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Andi,

es ist wohl damit zu rechnen, dass auch BEV grundsätzlich wegen der Reichweitenproblematik sauschlecht heizen. Viel Spaß bei -20 Grad im Hochgebirge.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Helmut,

sorry, da war ich nicht präzise.

Den Captur E-Tech finde ich somit bezüglich Heizleistung nicht prickelnd.

Beim Ersatzauto Zoe ist in der warmen Garage die Restreichweite nur durch das Aufwärmen in der Garage von 184 Kilometer auf 192 Kilometer gestiegen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Markus,

hoffentlich werden dann bald die richtigen und modifizierten Antriebswellen geliefert!

Liebe Grüße

Udo

Hallo Helmut,

Dim Captur E-Tech ist das auch nicht grad berauschend.

In der Altstadtgarsge hat er mir vor der Fahrt nach Hause eine Restreichweite von 192 Kilometer angezeigt. Da hat’s auch im Winter oft über 20 Grad durch die Abwärme der parkenden Autos.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

meine Frage an die E-Tech-Fahrer, wie ist die Heizleistung Eurer elektrischen Heizung?

Mein Captur ist wegen dem Service A/B in der Werkstatt und als Ersatzfahrzeug habe ich eine Zoe. Die Außentemperatur war -2 Grad. Nach 30 Minuten Fahrt war mir dann eiskalt, da die Heizung absolut miserabel ist.
Der Akku hatte eine Reichweite von 200 Kilometer angezeigt und nach 36 Kilometer 30 Minuten Fahrt reicht der Akku immer noch für 284 Kilometer. Er hat schön rekuperiert.

Liebe Grüße

Udo

Hallo SailentPaint,

dass die Programmierung des BMS bei Renault nicht vorteilhaft ist, ist allgemein bekannt. Dass ein laufendes Radio und das Fahrzeug auf Dauerplus viel Strom verbraucht, ist auch eine Tatsache. Damit es nicht passiert, dass das Fahrzeug nicht mehr gestartet werden kann, werden trotz Dauerplus Systeme abgeschaltet!

Der Dauerplus-Modus ist nicht für die Kunden gedacht, das benötigt die Werkstatt beim Arbeiten mit Clip. In der Werkstatt wird dabei immer ein Ladegerät angeschlossen. Win Softwareupdate kann bis zu 90 Minuten und auch länger dauern.

Liebe Grüße

Udo

Hallo SilentPain,

das ist richtig. Den Dauerstrommodus betreibt man mit angehängtem Ladegerät an der Batterie! Fällt die Batteriespannung zu weit ab, stürzen Steuergeräte ab.

Maßgeblich ist das BMS, Battery Management System, das dafür sorgt, dass die Batterie grundsätzlich nur im Schiebebetrieb aufgeladen wird. Die Batterie wird auch nicht mehr als 80% geladen, wird bis unter 70% eben nicht geladen, außer im Schiebebetrieb und sobald 70% unterschritten werden, lädt die Batterie kontinuierlich um dann wieder im Schiebebetrieb zu laden.

Wenn Du die Möglichkeit hast, dann lade die Batterie regelmäßig mit einem Ladegerät über Nacht auf.

Liebe Grüße

Udo

Hallo joschade,

siehe auch mal hier:

Liebe Grüße

Udo

Hallo joschade,

da gibt es nur eine einzige Möglichkeit. Das untere Teil des Kabels links muss an den Stecker, der links oben abgebildet ist und der Stecker des Kabels rechts oben in die Buchse, die rechts unten abgebildet ist. Anders wird das gar nicht möglich sein.

Liebe Grüße

Udo