Beiträge von Uh_newyork

Hallo Tom,

es ist nicht eine Frage von gut und schlecht, es geht hauptsächlich darum, wie hoch ist der Aufwand und was kostet es. 10 Cent multipliziert mit der Anzahl der produzierten Fahrzeuge…

Man könnte auch sagen, weshalb immer noch 12 Volt-Batterien eingebaut werden, wenn doch 48 Volt viel besser wären?

In den Achtzigerjahren wurde schon von der Einführung eines 48 Volt Systems gesprochen. Bis heute ist das nicht geschehen - niemand möchte die Kosten tragen. So plagt man sich weiter mit leeren Akkus und einem furchtbaren BMS.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Tom,

ich habe mitgeschrieben:

Branch 2:

283C32219R Erstversion für Serienfahrzeuge

283C30559R seit 15.12.2020, später ota

283C39022R seit 25.02.2021, seit 06.03.2021 über ota

283C32421R seit 18.03.2021 Werkstatt

283C30930R seit 16.07.2021 Werkstatt

283C34725R seit 21.07.2021

283C35202R seit 28.07.2021 Werkstatt

283C34249R seit 10.2021 ab Werk

283C34951R seit 25.11.2021 Werkstatt, seit 08.02.2022 über ota

283C32183R seit 21.12.2021 Werkstatt, seit 22.06.2022 ab Werk

283C33608R seit 02.2022 Werkstatt

283C39788R seit 30.04.22 ota

283C32321R seit 23.06.22 ota und gecancelt

Nur diese wurden eingesetzt und das in der gelisteten Reihenfolge!

Die 33608 ist der Vorgänger der 39788, auch wenn die nicht auf der Bosch-Seite gelistet ist.

Branch 1:

283C34671R seit ? ab Werk

283C31374R seit 23.10.2020 Werkstatt

283C34892R seit 04.03.2021 ota

283C34331R seit 08.2021 Werkstatt

283C38773R seit 14.05.2022 ota

Branch 1 schreibe ich seit November 2020 mit. Was ab 2019 und vor der 34671 eingesetzt wurde, habe ich nicht notiert. Auf alle Fälle fehlen auf der Bosch-Seite die 31374 und 34892.

Liebe Grüße

Udo

Hallo LiLu,

wenn es ohne Probleme möglich ist, dass die neuere 39788 mit der älteren 33608 ersetzt werden kann, wieso soll es dann nicht möglich sein, die neueste, fehlerhafte 32321 durch die 33608 oder 39788, wenn in der R-Box vorhanden, zu ersetzen?

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

der Kompressor beim PHEV wird elektrisch angetrieben. Beim Megane-E vollelektronisch mit Wärmepumpe wird von einem überaus lauten Betriebsgeräusch der Wärmepumpe während des Betriebs berichtet.

Könnte es sein, dass der PHEV anstatt eines „normalen“ Kompressors eine Wärmepumpe hat? Im Endeffekt ist ein Kompressor eine Wärmepumpe…

Liebe Grüße

Udo

Liebe Grüße

Udi

Hallo,

die 12 Volt Batterie wird nie vollgeladen. Sie maximal bis 80% aufgeladen. Nur im Schiebebetrieb wird noch geladen, aber dabei wird sie nie zu 100% voll.

Also wird im laufenden Fahrbetrieb nur ein Spektrum zwischen 70% und 80% genutzt. Ist der aktuelle Strombedarf im Fahrzeug hoch, kann es sehr schnell zu einer Unterspannung im System führen, worauf Steuergeräte empfindlich reagieren. So passiert es, dass Fehler im Programmablauf passieren und Steuergeräte mit unplausivlen Werten versorgt werden, was zu Fehlermeldungen führt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo LiLu,

da gibt es eine Actis-Lösung. Suche nach „Tacho friert ein“. Der Werkstattmeister sagt mir leider die Nummer nicht.

Die 32321 wurde vom Netz genommen, Aussage von Renault Austria.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Balu,

das wäre typisch für einen fehlerhaften Kompressor. Da stellt sich die Frage, wasn’t das Fahrzeug produziert wurde bzw. welche Gerätenummer hat der Kompressor.

Man kann nicht ausschließen, dass in später produzierte Fahrzeuge noch ältere Kompressoren eingebaut wurden. Es hatte auch Espace aus neuerer Produktion gegeben, da wurden noch Radios mit vorinstallierter R-Link2 Softwareversion 7.0.24.166 eingebaut, obwohl eigentlich neue Radios verwendet wurden.

Es könnte jedoch auch ein Lagerfahrzeug sein.

Anhand der VIN müsste man die detaillierten Daten anfragen können.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Tom,

meine Meinung ist, das Problem ist das Tachodisplay und nicht das Radio.

Ein Softwareproblem vom Display stört den CAN-Bus und beeinflusst das Radio und stört auch andere Steuergeräte.

Der Softwarestand des Tachodisplays sollte geprüft und das Update installiert werden, gegebenenfalls muss das Display ausgetauscht werden.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Jörg,

generell hat Renault das Batteriemanagement so programmiert, dass die 12 Volt Batterie nur dann permanent aufgeladen wird, wenn dear Ladezustand 70% unterschritten wurde und auch nur maximal bis 80% aufgeladen wird. Grundsätzlich wird im Schiebebetrieb geladen.

Bei hohem Kurzstreckenanteil und auch bei Langstrecke mit Tempomat und konstantem Tempo wird nicht geladen.

Jetzt wieder, wo die Außentemperaturen hoch sind, wird, so wie bei Frorst, mehr Strom benötigt, nämlich für die Klimatisierung. Natürlich wird der Kompressor vom Verbrennungsmotor (Reiner Verbrenner und Micro-Hybrid) angetrieben, bedenke, das Gebläse und vor allem der Kühlerventilator laufen mit hoher Drehzahl.

Die Hybride haben einen elektrischen Kompressor, der vom Fahrakku mit Strom versorgt wird.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Lotse,

ich tue mir schwer beim Einschätzen der Dimension. Kannst Du mir die Reifendimension nennen?

vermutlich:

215/65 R16 98 H

aktuell ab Werk möglich:

215/60 R17 96 H

215/55 R18 95 H

Liebe Grüße

Udo