Beiträge von Uh_newyork

Hallo Capturix,

die SoH 84% besagt, das 16% der Leistungsfähigkeit fehlen. Bei einem Kaltstart bei niedrigen Temperaturen wird diese nicht mehr den nötigen Kaltstartstrom liefern und deshalb wird die Systemspannung zu weit absinken, was diverse Steuergeräte zu Fehlfunktionen bringt.

Die zehn Minuten Standzeit werden wohl ausgereicht haben, dass die entsprechenden Steuergeräte bereits wieder im Schlafmodus gewesen sind. Beim neuerlichen Start wird die Systemspannung nicht so weit abgesackt sein.

Die Batterie im Schlüssel wird sich nur insofern ausgewirkt haben, dass es länger gedauert hat, bis der Starter freigegeben wurde und dadurch mehr Strom verbraucht wurde, als mit einer guten.

Ich würde die AGN einbauen. Ob die 70 Ah-Variante Platz hat, bezweifle ich. In meinem war sie von den Abmessungen zu groß. Die 70 Ah hat nämlich 760 A Kaltstromleistung. Die passt in meinem Espace, da ist die unterdimensioniert. Die Diesel der Phase 2 haben nun im Kofferraum eine 90 Ah.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Capturix,

die von Dir beschriebenen Fehler haben nichts mit der Batterie der KeyCard zu tun.

Die Fahrzeugbatterie solltest Du gegen eine neue tauschen. Es muss aber mindestens eine EFB mit mindestens gleicher Kapazität und gleichem maximalen Kältestrom sein.

Ohne Austausch wird es weiterhin Elektronikfehler geben, weil nach einem Kaltstart die Systemspannung zu tief absackt und diverse Steuergeräte abstürzen können.

Letztendlich wird die Batteriespannung so niedrig sein, dass der Starter nicht mehr freigegeben wird. Die Ruhespannung sollte 12,4 Volt nicht unterschreiten….

Liebe Grüße

Udo

Hallo Capturix,

das Problem war, die elektronischen Systeme hatten vermutlich durch Unterspannung nicht mehr korrekt funktioniert. Erst durch eine längere Standheit waren die Steuergeräte niedergefahren und dann korrekt hochgefahren, womit der Fehler verschwunden ist.

Prüfe auf alle Fälle die Ruhespannung der Fahrzeugbatterie. Möglicherweise ist durch einen Kaltstart die Systemspannung zu tief abgesackt. Die volle Leistungsfähigkeit könnte durch Sulfatierung nicht mehr gegeben sein.

Liebe Grüße

Hallo Schwabe,

grundsätzlich das Kombiinstrument das angezeigt werden, was vom Potentiometer im Tank gemeldet wird.

Was sein kann, dass die Software im Anzeigeinstrument die Signale des Tankpotentiometers falsch interpretiert oder der Wert des Potiometers im Tank falsch ist, also dieses defekt ist.

Liebe Grüße

Udo

Hallo mcwilmas,

am Foto von der Toolbox entnehme ich, dass diese keine Internetverbindung hat.

Hast Du alle Updates von Windows ausgeführt?

Liebe Grüße

Udo

Hallo Dirk,

das kann durchaus sein, dass beim Anschließen der Batterie Funken sprühen.

Alle Fehler löschen und gut ist es. Die gespeicherten Fehler sind bestimmt durch Unterspannung wegen der defekten Batterie entstanden.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Schwade,

das ist auch ein altes, Modell übergreifendes Problem mit dem Tankgeber-Potentiometer und Software. Sehr oft ist dieser Fehler beim Scenic aufgetreten.

Ich empfehle, ab in die Werkstatt.

Leider finde ich jetzt den Beitrag darüber nicht.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Jonny,

bei älteren Systemen war es immer wieder mal nötig, eine neue Softwareversion zu installieren, damit alle Funktionen weiterhin funktionieren.

Ich habe da so eine Nachricht im Hinterkopf, dass ein Softwareupdate vorzunehmen ist, damit das Navi weiterhin funktioniert.

Gegebenenfalls ab in die Werkstatt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo macwilmas,

möglicherweise benötigt die Toolbox ein Softwareupdate? Es könnte auch die Firewall am PC den Datenverkehr blockieren..

Liebe Grüße

Udo

Hallo Balu,

wenn Du vom Gas gehst, steigt die Spannung, denn da wird geladen, weil der Generator Leistung bringt, weil das Fahrzeug ohne Treibstoffverbrauch ausrollt. Sobald Du Gas gibst, sinkt die Spannung, damit der Generator keinen zusätzlichen Kraftstoff verbraucht, was den durchnittlichen CO2-Ausstoß erhöhen wurde und das Fahrzeug in einer anderen Schadstoffklasse wäre und höher besteuert werden würde.

Das regelt das Batteriemanagement (BMS), dass das Fahrzeug nur im Schiebebetrieb geladen wird. Das heißt, nur dann, wenn kein Gas gegeben wird, wird die Batterie geladen.

Und wenn die Ruhespannung bereits nur 9 Volt beträgt, wäre ein Motorstart gar nicht mehr möglich. Der Starter würde gesperrt werden. Das passiert nämlich zwischen 11 und 12 Volt.

Auf alle Fälke ist Deine Batterie bereits defekt. Die gehört unbedingt ausgetauscht. Wenn Du sie auflädst, hält sie die Spannung nicht, die scheint sulfatiert zu sein. Das ist eine Frage der Zeit, dass Du liegen bleibst.

Liebe Grüße

Udo