Beiträge von Uh_newyork

  • Nun hat es mich getroffen. 3 Fehlermeldungen.

    Hallo Wudusoft,


    es kann mal sein, dass der Fehlerspeicher in einer Werkstatt oder selber mit einem Tester gelöscht werden muss.


    Was auch noch eine Möglichkeit ist, die Batterie abschließen und die beiden Batteriepole gegen eine 23 Watt-Glühbirne kurzzuschließen. Dann sollten alle Steuergeräte komplett stromlos und können dann sauber starten.


    Achtung! Unbedingt einhalten - die Motorhaube öffenen und Fahrzeug verriegeln. 20 Minutennwarten und ohne Keycard zum Fahrzeug gehen. Zuerst den Stecker für das BMS am Minus-Pol abziehen, dann erst Munus und dann Plus abnehmen. Umgekehrt vorgehen beim wieder Anschließen der Batterie.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Frage an alle die ihr Radio benutzen

    Hallo Balu,


    prüfe, ob nicht im Antennensockel am Dach Feuchtigkeit eingedrungen ist.


    Mach einen EasyLink-Reset, den Ein/Aus-Schalter so lange gedrückt halten, bis das Zentraldispkay ganz schwarz geworden ist.


    Ja, bei R-Link2 und EasyLink wird das Rauschen bei Senderausfall nicht unterdrückt. Diesem Aufwand hat man eingespart. Wenigstens gibt es bei EasyLink einen UKW-Doppeltuner, was bei R-Link2 bis Ende 2018 ebenfalls weggelassen wurde.


    Liebe Grüße

    Udo

  • 1. Zündkerzenkauf

    Hallo Thommy,


    wer billig kauft, kauft doppelt - oder zahlt hohe Reparaturen.


    Ich würde da massiv aufpassen, ob die Zeile nicht gefälscht sind. Orientiere Dich an den OEM-Teile-Preise der namhaften Großhändlern.


    Gemäß meinen persönlichen Erfahrungen gibt es Fahrzeuge, da funktionieren nur die Original-Ersatzteile vom Automobilhersteller. Ob es dahingehend Renault-Modelle gibt, ist mir nicht bekannt.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Motor im Leerlauf auf 2000 U/min ohne Pedal

    Hallo Thommy,


    durch die modernen Systeme der Motorinfrastruktur gibt es keine Möglichkeit, die Motordrehzahl auf eine bestimmte Drehzahl hochzudrehen. Alle Kennfelder für jeden erdenklichen Betriebszustand sind im Motorsteuergerät einprogrammiert. Die Sensorik stellt die ordnungsgemäße Verbrennung sicher.


    Einen Motor zu spülen heißt nicht, den im Leerlauf stehen zu lassen. Was spricht dagegen, das Fahrzeug entsprechend im Straßenverkehr zu bewegen. Das sind ja keine ewig lange Strecken. Die Schmierung ist gewährleistet und es müssen keine Additive die Partikel für eine lange Zeit in Schwebe halten. Der Sinn ist, Ablagerungen zu lösen und abzuführen, die vom Ölfilter aufgenommen werden. Das Öl zum Spülen wird ja denn eh wieder abgelassen.


    Der Ölfilter sollte auf alle Fäkle zum Spülen ausgetauscht werden u d nach dem Spülen auf alle Fälle wieder.


    Was ich auf keinen Fall tun würde, das Verwenden von Spülölen innerhalb der Garantiezeit zu verwenden. In den Bedingungen ist es ausdrücklich vermerkt, welches Öl einzufüllen ist und dass keine Additive verwendet werden dürfen. Sowas führt in der Regel zum Garantieverlust, sollte das nachgewiesen werden.


    Bei einem teuren Motorschaden wird der Hersteller wohl alles versuchen, den Schaden abzuwenden.


    Zum Beispiel, ein R9M452 (1,6 Liter Diesel mit Doppelturbo) kostet rund EUR 16.000,00. Da mussten schon gar nicht so wenige auf Garantie getauscht worden. Die Garantieaufwendungen der xFx-Baureihen sind generell als hoch einzustufen.


    Liebe Grüße

    Udo