Ich bin zwar kein Pfälzer aber meiner kriegt "Schorle" 
E5 u. E10. Fahre immer nach 500 - 600 gefahrenen Km an die Tanke und je nach Preis gibt es E5 oder E10.
Beiträge von Siggi 48
-
-
Ich hab noch die 1. Batterie drin und die dürfte jetzt 4 Jahre alt sein. Im April werden es 4 Jahre die ich meinen Captur habe und als Wenigfahrer habe ich erst knapp 14000 km auf der Uhr. Hatte Anfang der Woche Bedenken ob er anspringt da ich wegen Schnee und Eis 2 Wochen nicht gefahren bin. Ist aber problemlos angesprungen. Mindestens 2mal im Jahr hänge ich mein CTEK Ladegerät dran und durch das Programm wird sie, wenn nötig auch entsulfatiert. Wenn es Zeit für eine Aufladung ist erinnert mich mein Captur daran indem er den Tageskilometer auf Null setzt.
Ich lasse es darauf ankommen, die Batterie bleibt drin bis sie zusammenbricht.
-
Unter der matte war trocken adg mir
Wenn ich mir dein Foto genau ansehe sieht es aber eher doch nach "Fußspuren" aus. Vorderteil und Absatz von Schuhen oder Stiefeln.
-
nass keiner gesessen vorne rechs
Und wie sieht es unter der Matte aus?
-
Habe ich oft nicht normal
Die Start/Stop Automatik funktioniert bei mir auch ganz selten. Das Batteriemanagement des Captur lädt die Batterie nicht genügend auf. Wenn Verbraucher wie Heizung / Klima usw. aktiv sind reicht die Energie der Batterie nicht aus dass der Motor abgeschaltet werden könnte.
-
Priorisierung Wärmekomfort bedeutet dass die Start/Stop Automatik nicht aktiviert wird weil die Energie für die Heizung benötigt wird.
-
Ich hatte mit meinem Captur auch massive Probleme mit der Automatik, aber von Anfang an. Inzwischen, nach mehreren Updates und Neu-Justierung der Frontkamera, ist alles Okay.
Gruß Siggi
-
Das Getriebeöl würde ich als Ursache eher ausschließen. Da hatte ich nur bei extrem tiefen Temperaturen bei meinem Russen SUV (Lada Niva) Probleme mit den Gangwechseln. Dass evtl. die Syncronisation mehr Zeit bräuchte wage ich zu bezweifeln. In meinem Motorsport Clio hatte ich das original Getriebe drin, aber eine Schaltwegverkürzung eingebaut. So schnell wie ich mit der die Gänge wechselte kann man mit der Serienschaltung nicht schalten. Das heißt die Syncronisation muss schnelles Schalten abkönnen.
Nach meiner Erfahrung könnte die Ursache für die Schwergängigkeit an einem oder mehreren Syncronring/en oder an der Schaltstange liegen.
Ich würde dies in der Werkstatt prüfen lassen.
-
.......der Thementitel scheint zu kompliziert zu sein
Ist ja auch schon von 2018, lag seit 2020 brach und wurde nach 2 Jahren Pause wieder aufgewärmt.
-
Alles anzeigen
Hallo Siggi,
die Nullung des Bordcomputers liegt meiner Meinung nach am lapprigen Sicherungskasten. Mir fällt auf, dass die Sicherungen bei Hitze nicht mehr ganz fest sitzen. Im Sommer habe ich das Gefühl die sind locker und lassen sich nämlich mit der Hand reindrücken.
Liebe Grüße
Udo
Danke für die Info. Muss ich mal beobachten.
Gruß Siggi
