Besser wäre es für den Captur wenn ich nicht dauerhaft die Batterie mit Diagramme und anderen Werten überwachen würde.
Ein normaler Autofahrer, wüsste garnicht das es nicht so Rund läuft, wenn der Wagen immer anspringt.
Wenn Autofahrer die nichts überwachen "normale Autofahrer" sind, wie bezeichnet man dann die Fahrer die dauerhaft die Batterie usw. überwachen?
Als normaler Autofahrer merke ich wenn an meinem Captur was nicht rund läuft. Und manchmal meldet er sich sogar wenn er Probleme hat.
Vielleicht macht das BMS doch Intelligenter weise seinen Job.
Ich denke bei meinem Captur auf jeden Fall. Hatte ihn vor 8 Tagen zum letzten Mal bewegt. Als ich heute in die Garage kam hat er entriegelt und ist problemlos angesprungen. Batteriezustand zu wissen war für mich bei meinen Motorsportfahrzeugen interessant. Da hatte ich Volt- u. Amperemeter drin. Nach meiner Meinung werden viele der Leser hier nur verunsichert wenn in verschiedenen Threads über angeblich mangelhafte Qualität der Original Batterien geschrieben wird. Und warum soll man eine gute Batterie durch eine AGM ersetzen? Das BMS lädt die auch nicht besser auf. Ist in meinen Augen eine unnötige Geldausgabe. Muss aber jeder für sich selbst entscheiden. Meine bleibt drin bis sie hinüber ist.
Worauf ich hinaus will...Es kann wirklich sein, das ein Captur BMS besser mit einer EFB Batterie klar kommt.
Fakt: Die Originale Batterie muss sowie so schnell möglichst raus.
Dann eine Marken EFB oder AGM rein.Mehr kann man nicht tun.
Meine Original Batterie ist nun gut 4 1/2 Jahre drin und hat mich noch nicht im Stich gelassen. 2 - 3 mal im Jahr mit dem Ctek aufladen und fertig. Erst wenn die kaputt ist kommt eine neue rein. Wieder eine EFB, bis die dann kaputt geht habe ich den Captur vermutlich eh nicht mehr. Vielleicht hält die alte sogar noch bis ich mir was Neues zulege.
Ich denke auch, dass man mit den "günstigen" Teilen nur zu groß die Gefahr läuft, dass man sich seinen teuren Motor zerschießt, und die Reparaturkosten dann in keinem Verhältnis mehr stehen werden. - Aber es hätte ja sein können, dass hier jemand mit diesen ...-Teilen gute Erfahrungen gemacht hat. - Ich werde noch etwas abwarten, aber habe da keine Hoffnung, dass mein kleines Portemonnaie (30 jahre EM-Rentner) da eine kleine Erleichterung erfahren wird!
Mit 12,50 € das Stück bin ich ja im Verhältnis zu dir noch sehr gut bedient!
Möchte hierzu nur kurz bemerken. Dem Fahrzeug eine Motorspülung gönnen und dann bei den Kerzen sparen wollen passt in meinen Augen nicht zusammen.
Ob Motorspülung oder nicht muss jeder Fahtzeugbesitzer für sich selbst entscheiden. Ich fahre seit 1966 Auto. Habe auch mit verschiedenen Autos Motorsport betrieben. Bei den regelmäßigen Wartungen wurde immer nur Ölwechsel gemacht. Eine Motorspülung wurde nie gemacht und alle Motoren haben problemlos die gemeinsame Zeit mit mir überstanden.
Den Fehler hatte ich auch schon. Habe in der App dann meinen Renault gelöscht und wieder neu angemeldet. Danach war alles wieder okay.
Nur als Option, falls jemand zufällig eine Bezugsquelle kennt - meine Heckklappe hängt nun seit sage und schreibe 3 Monaten schief.
Weder die Werkstatt ist in der Lage ein Ersatzteil zu bekommen, geschweige denn gibt es das Teil irgendwo im Netz.
Es ist nur ein kleiner Gummipuffer und das Teil ist absolut nicht aufzutreiben.
Gott bewahre uns alle vor einem Unfall oder anderem Teileschaden. Die Ersatzteilbeschaffung ist noch viel dramatischer als man es aus DDR Zeiten kennt.
Wäre es nicht möglich ein Provisorium anzubringen bis das Teil da ist? Z. B. einen Sektkorken / Flaschenkorken / Türstopper oder ähnliches in der Aufnahmeöffnung reinklemmen. Oder unten am Anschlagpunkt des Puffers etwas mit doppelseitigem Klebeband aufkleben. Einfach mal probieren, Maß kann man ja am "gesunden" Puffer nehmen.
Nachtrag: Lt. Joerg ist der Puffer geschraubt und justierbar. Wenn das Gewinde am defekten Puffer noch okay ist könnte man ja eine passende Schlossschraube reindrehen und auf dem Kopf ein Stück Kork aufkleben.
Gruß Siggi
Alter Schwede, du bist also der Bremsklotz, über den ich mich immer aufrege
Das mit dem Bremsklotz verstehe ich nicht ganz. Zum Abkühlen des Turbo fahre ich grundsätzlich auf der rechten Spur. Und Autobahnen sind mehrspurig.
Bei langen Autobahnfahrten also bei Pausen erst noch auf dem Rastplatz ein paar Runden drehen.......ja nee, is' klar.......
Ich habe es bei langen Autobahnfahrten immer ganz einfach gemacht. Bei der Routenplanung schon eingeplant an welchen Rastplätzen ich eine Pause mache. Und während der Fahrt ca. 5 km vor dem Rastplatz die Geschwindigkeit auf 100 km/h reduziert. Dann kann man den Motor bei Ankunft ausmachen.
Alles anzeigenIch melde mich zurück
War in der Werkstatt. Wir haben uns, weil die beiden vorherigen Services (Aug. 22, Aug. 23) auf Aug. 2024 geeinigt. Man will, weil dann noch keine 60. 000km sogar auf den eigentlich notwendige Kerzenwechsel verzichten.
Gruß
Hartmut
Bei mir wurden bei der Wartung im April bei knapp 15.000 km die Kerzen gewechselt. Seit dem Wechsel verbrauche ich ca. 0,4l/100km weniger. Ich denke dass dies mit den Zündkerzen zusammenhängt.
Gruß
Siggi
