Beiträge von Berto

Es macht keinen Sinn, „REIN“ zu erzwingen; Es handelt sich um ein Hybridauto, und wenn die Bedingungen es zulassen, wird es den Elektromotor nutzen; Wenn die Bedingungen dies nicht zulassen, wird der Verbrennungsmotor eingesetzt. Ich sage das direkt, aber wenn Sie ein Elektrofahrzeug wollten, mussten Sie ein Elektrofahrzeug kaufen, kein Plugin mit einer kleinen Traktionsbatterie.

Bei kaltem Wetter nutzt das Auto die Energie aus der Traktionsbatterie für viele Funktionen, einschließlich der Motorölpumpe, die immer aktiv ist und viel Strom benötigt, da das Öl im kalten Zustand dick ist (wenn es also startet, ist das Öl bereits vorhanden). zirkulierend) und viele andere Funktionen.

Wenn Sie eine Verbindung über OBD herstellen, werden Sie feststellen, dass der DC/DC-Wandler wahrscheinlich 50 A oder mehr erzeugt.

Die Traktionsbatterie allein reicht nicht aus, um alles zu leisten, und daher startet, wie bei jedem Hybrid üblich, der Thermoschalter, der dann so lange aktiv bleibt, bis die von den Steuergeräten nach bestimmten Kurven vorgegebenen Betriebstemperaturen erreicht sind .

Im Winter sind die Klappen geschlossen. Sie können sie vom Frontgrill aus sehen, wenn Sie sich bücken und genau hinschauen. Würden sie geöffnet bleiben, müsste der Verbrennungsmotor häufiger neu starten. Ich erinnere mich, dass man in den 80ern im Winter einzigartige Abdeckungen vor den Heizkörpern angebracht hat

Wenn der vordere Motorhaubenschalter nicht korrekt aktiviert ist, ist der Verbrennungsmotor praktisch immer aktiv (wird für Wartungs- und Überholungsarbeiten verwendet) und die Warnleuchte im Armaturenbrett leuchtet nicht unbedingt auf. Versuchen Sie, die vordere Motorhaube zu öffnen und zu schließen und prüfen Sie, ob alles in Ordnung ist (der Schalter ist teilweise sichtbar).

Erwarten Sie kein anderes Verhalten. Wenn Sie bei kaltem Wetter ein Elektrofahrzeug nutzen, treten ähnliche Probleme auf, aber ohne Generator an Bord haben Sie einfach keine Regeneration und die Reichweite verringert sich um 20 % oder mehr.

Sie sind auf dem falschen Weg, wenn Sie versuchen, statt der Klimaanlage an die manuelle Einstellung zu denken.

Die Logik der Klimaanlage unterscheidet sich von dem, was Sie sich vorstellen können, und sie arbeitet mit voreingestellten Kurven, die für einen Menschen vielleicht absurd erscheinen.

Offensichtlich waren die alten Klimaanlagen, die in den Turbodieselautos eingebaut waren, an die wir vor Jahren gewöhnt waren, anders und „effizienter“ im Vergleich zu unseren Empfindungen, aber die vollständige Euro-6-Norm existierte nicht und niemand kümmerte sich um die verschwendete Energie .

Heute ist das anders, und es gibt sicherlich bessere Klimaanlagen als die mit dem Captur-Plugin installierte, die im Grunde darauf ausgelegt ist, keine Energie zu verbrauchen und nicht das richtige Klima zu schaffen.

Stellen Sie die Temperatur ein, die Ihnen den Komfort bietet, der Ihren Bedürfnissen am besten entspricht, und lassen Sie alles auf Automatik. Es wird seinen Job machen.

Zitat von Qaptur

Wie ich schon in Post #12 sagte, werde ich mir das mit den Klappen noch ansehen.

Zu den anderen Punkten kann ich nur sagen, dass es bei den zweistelligen Minusgraden vor ca. 2 Monaten noch keine derartigen Probleme gab.

Die Temperatur-Anzeige des Kühlmittels steigt bis zur Mitte der Anzeige. Weiter geht die auch immer Sommer bei 30° C oder mehr nicht hoch wenn ich eine längere Strecke mit dem Benziner fahre - selbst auf der Autobahn mit durchgängig 130 km/h nicht. Die Anzeige war heute nach ca. 10km erreicht - dennoch war ein Wechsel in den Pure-Modus nicht möglich.

Überprüfen Sie die Frontklappen und vor allem, ob die Fronthaube nicht richtig geschlossen ist bzw. ob der Motorhaubenschalter bei geschlossener Motorhaube richtig eingerastet ist.

Dann können wir schließlich andere Arten von Problemen besprechen.

Zitat von Qaptur

Mein Telefon hat keine Probleme, die Renault-App ist derzeit schlicht schlecht programmiert. Die Bewertungen im Play-Store sprechen derzeit eine deutliche Sprache diesbezüglich.
My phone has no problems, the Renault-App is simply badly programmed at the moment. The ratings in the Play Store currently speak for themselves.

Meine Antriebsbatterie dürfte auch meiner Meinung nach in Ordnung sein. Die Probleme scheinen in der Steuerung zu liegen.
My traction battery should be fine in my opinion. It seems there is an issue in the Controlsystem.

Bitte überprüfen Sie wie beim Smartphone auch die beiden anderen von mir vorgeschlagenen Punkte.

Your car battery is ok! Your mobile phone has some issues

Wenn Sie Android verwenden, erzwingen Sie bitte das Beenden der App und leeren Sie den App-Cache. Alles wird wiederkommen.

Haben Sie für die Erweiterung der Remote-Dienste bezahlt? Oder ist im Vertragsbereich der Ladeverlauf von 36 Monaten sichtbar?

Ich nehme an, dass die Klappen aus irgendeinem seltsamen Grund offen gehalten werden, oder überprüfen Sie eventuell noch einmal, ob die Motorhaube richtig geschlossen und befestigt ist, da es einen Schalter gibt, der den Wärmemotor beim Öffnen eingeschaltet hält.

Die App zeigt außerdem jeweils an, wie viele kWh Sie laden.

Klicken Sie darauf und sehen Sie sich den Verlauf an, um zu sehen, wie viele kWh tatsächlich in die Batterie gelangen. Sie erhalten einen ungefähren Hinweis auf den Batteriestatus, wenn Sie mit dem Laden bei 7/8 % beginnen (im Winter geht es nicht darunter).

Auf kurzen Fahrten mit Außentemperaturen unter Null ist die Batterie kalt und kann nicht die Temperatur erreichen, die erforderlich ist, um den 20/30 kWh Energierückgewinnung standzuhalten, die das Auto erzeugen kann, sodass der Motor startet und mit etwa 9 kWh aufgeladen wird.

Der Motor startet und bleibt aktiv, bis die Temperatur des Kühlmittels und des Öls einen voreingestellten Wert erreicht. Wäre dies nicht der Fall, käme es zu literweise Kondenswasserbildung im Auspuff und allen daraus resultierenden Ausfällen.

Selbst die Klappen auf der Vorderseite bleiben bei niedrigen Temperaturen geschlossen. Überprüfen Sie den Status. Möglicherweise sind sie aufgrund von Eis offen und das Auto kann die Betriebstemperatur nicht erreichen.

Auf Kurzstrecken unter 30 km, bei denen das System nicht die Betriebstemperatur erreicht, ist Ihr Verhalten projektkonform.

Bestätigen Sie, dass dies Ihre typische Verwendung ist?

Wenn Sie die Heizung immer aktiv haben, kann die Batterie nicht kontinuierlich 5 kWh abgeben. Daher empfehle ich Ihnen, die Vorheizung über die App zu nutzen, während das Auto vor jeder Fahrt und immer morgens an das Ladegerät angeschlossen ist.

Ihr Plugin hält den Motor in mehr als 50 % der Fälle ausgeschaltet, sodass Sie sich bei der Klimatisierung nicht auf diesen Motor verlassen können.

Sie müssen den E-Tech als ein Elektroauto betrachten, das von einem Benzinmotor unterstützt wird.

Andere Marken haben einen EV-Patch für ihre bestehenden Benzinantriebe hinzugefügt.

Ich hoffe, dass dies Ihre Anliegen verdeutlicht.

Es verwendet den Widerstand; kein Wasser/Luft-Wärmetauscher vorhanden.

before it was 788R