Dal momento che la mia cara moglie ha l'affare intelligente con Shell (per qualsiasi motivo, per una Ford Fiesta 1.1. Anno di costruzione 2017) prendo anche V-Power Racing, ovviamente, non costa altro che super.
Resta da vedere se i miei 160 CV se ne accorgeranno
91 CV
Alles anzeigen
jetzt klar - 8 Module
Hatte mich gewundert, dass 24 oder 43°C vorhanden sind und daneben 0.
Müsste da auch mal mein OBD-Bluetooth-Adapter probieren.
Vielen Dank
Andi
Das sind 2 verschiedene Momente. 
die 43 Grad waren nach einem Ausflug ans Meer bei 38 Grad Außentemperatur, die 24 Grad lese ich am nächsten Morgen in der Box nach dem nächtlichen Aufladen, bei dem die Akku-Klimaanlage 6 Stunden lang praktisch nie stehen geblieben ist.
was´n das?
Dies sind die Temperaturen der 8 Batteriemodule, aus denen das Batteriepaket besteht.
Dann können Sie auch die Spannungen der einzelnen Zellen haben, wenn Sie möchten.
Alles anzeigenHallo Berto,
in Österreich werden grundsätzlich die Fahrzeuge nur von hinten geblitzt. Wegen der rechtlichen Gegebenheiten in Deutschland wurden in Österreich zusätzliche Kameras aufgestellt, die zusätzlich die Fahrzeuge von vorne blitzen, damit der Fahrer des Fahrzeuges erkennbar ist.
Liebe Grüße
Udo
Das auf italienischen Autobahnen (und auch auf einigen Staatsstraßen) installierte System Safety Tutor macht nicht nur Schnappschüsse.
Das Fahrzeug wird entlang der Strecke auf den kontrollpflichtigen weiten Strecken überwacht und bei Überschreitung der zu erwartenden Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h + 5% (bzw. 110 km/h + 5% bei Regen) wird automatisch und schwer ein Bußgeld erhoben zu bestreiten, weil wir über die Durchschnittsgeschwindigkeit auf Strecken von mehreren Kilometern sprechen.
Im Falle einer Strafe müssen wir angeben, wer gefahren ist, um die Punkte vom Führerschein abzuziehen.
Abseits der Autobahnen gibt es in einigen nördlichen Städten auch Blitzer mit zwei Kameras wie in Deutschland, aber sie sind selten.
Alles anzeigenHallo Miteinander,
in der italienischen FB-Gruppe zu Captur Hybrid/Plugin Hybrid hat man die Frage vor kurzem auch gestellt, und da waren einige Antworten dazu ungefähr so:
Wenn das Symbol vorhanden ist, bedeutet dies, dass Sie auf einem Straßenabschnitt fahren, der die durchschnittliche Ein- und Ausfahrtsgeschwindigkeit misst.
Ich muss das nächste Mal auf der Autobahn darauf achten, ob das Signal erscheint, wenn ich in der Nähe eines "Blitzers" bin.
Berto : Können Sie das bestätigen? Hatten Sie dieses Symbol auch schon mal auf Ihrem Cockpit-Display gesehen?
Danke im Voraus und Beste Grüße
Helmut
Ich bestätige, das Symbol wird ständig angezeigt, da alle italienischen Autobahnen über Geschwindigkeitskontrollsysteme verfügen.
Nur die Deutschen überholen mich, weil sie niemals Bußgelder bekommen werden
Die maximale Ladekapazität oder Gesamtenergierückgewinnung liegt immer bei etwa 35 kWh und kann nur beim Bremsen (Wahlschalter in B) erreicht werden, und Sie können nicht weiter gehen, um die Batterien zu schonen.
Offensichtlich ist dies kein Parameter, der unendlich lange beibehalten werden kann, bis die Batterie vollständig geladen ist, beginnend bei 0 %, da es unwahrscheinlich ist, dass Sie eine lange Straße mit einer solchen Steigung finden, dass das Auto nicht anhalten kann, indem kontinuierlich 35 kW angelegt werden des Bremsens und ab einem bestimmten Punkt mit Erwärmung der Zellen wird das BMS auf jeden Fall die Ladeleistung reduzieren.
Im seriellen oder parallelen Hybridmodus habe ich noch nie gesehen, dass die Wärmekraftmaschine die Batterie auf mehr als 14 kWh aufgeladen hat, aber ich gebe zu, dass ich diesen Parameter nicht überwacht habe. Ich hoffe, Renault hat das Laden auf 14 kWh begrenzt, denn höhere Werte würden die Ineffizienz des Systems nur erhöhen.
Ich verstehe den Grund für das Aufladen des Akkus während der Fahrt nicht. Die Batterie muss während der Benutzung des Autos entladen werden, was bringt es sonst, 150 kg zu tragen? Die richtige Verwendung des Captur-Plugins besteht darin, eine beliebige lange Route mit allen Etappen auf dem Navigator einzustellen und das E-NAV seine Arbeit erledigen zu lassen, um sein Ziel immer mit einer elektrischen Reichweite von 1 km zu erreichen. Das Aufladen der Batterie durch Verbrennen von Benzin während der Fahrt ist ineffizient und teuer und schafft nur Umweltverschmutzung und keinen Vorteil. Wenn Sie keine Möglichkeit zum Aufladen haben, verwenden Sie es einfach als Hybridauto, aber dies muss natürlich eine Ausnahme von der durchschnittlichen Nutzung des Autos sein, das jeden Tag aufgeladen werden soll.
Warum willst du unterwegs mit der Wärmekraftmaschine die Batterie aufladen? Was ist der Zweck und wozu soll es dienen? Warum sollte die Batterie Ihrer Meinung nach entgegen aller Vernunft mit der Wärmekraftmaschine zu 100 % aufgeladen werden?
https://en.wikipedia.org/wiki/Atkinson_cycle
Also ich behaupte doch der hr16de im ETech hat einen Atkinson Zyklus.
Was ist die Renault-Quelle oder eine zufällige Website, die zufällige Daten gesammelt hat? Wikipedia ist leider kein zuverlässiges Werkzeug und viele assoziieren Hybrid mit Atkinson ohne wirklichen Grund.
Ich versichere Ihnen, dass E-Tech keinen Atkinson-Zyklus verwendet, es ist ein 8-Zyklus.
Bei einem Motor im Atkinson Zyklus (unser ETech) macht es sogar noch weniger Mehrverbrauch aus, da die Motoren auf E10 optimiert worden sind.
Aufgrund der geringen Verdichtung und des Zyklus könnte man theoretisch sogar das alte Normalbenzin reinhauen, das juckt den ETech gar nicht.
Deine Befürchtungen sind unbegründet, die Elektronik beim ETech erwartet sogar, dass du frischen Sprit drauftankst wenn du ewig nur elektrisch gefahren bist.
ETech ist kein Atkinson-Zyklus
