Beiträge von Georg

Zitat von Rohling

laut Renault ist bei dem Baujahr und Teil nichts mit der FIN codiert.

Falls du meine Antworten gelesen hast, habe ich genau das geschrieben, nach dem LiLu wegen der VIN von einem Gebrauchgerät abgeraten hat. Es gibt keine Radio VIN Codierung, nur 4 stelligen Code zur manuellen Eingabe oder den 4 Byte ACODE, der von der UCH geprüft wird. Beides schließt ein gebrauchtes Radio nicht aus.

Konfigurationen sind die individuellen Einstellungen, wie z.B. was für Lautsprecher, Verstärker, Navigationsgerät oder Radiofernbedienung angeschlossen sind. Das wäre ein ganz großer Zufall, wenn alle Konfigurationen der Spender VIN mit deinem Fahrzeug übereinstimmen würden. Und genau das kann ich prüfen.

Wenn du die VIN vom Spenderfahrzeug hast, kann ich vergleichen, ob Konfigurationen angepasst werden müssen.

Zitat von Rohling

ich habe mal nach der 281151863R für das Radioteil gegoogelt,

Laut deiner VIN ist original ein 281153870R eingebaut. Ein Neuteil oder Gebrauchtteil selbst zu programmieren ist keine Hexerei. Das Radio gibt es auch als DAB Version, wenn man schon mal am bauen ist

Zitat von Rohling

Werde morgen mal auslesen, ob ein Fehler abgespeichert ist, habe allerdings nur Torque und CanZE, per Elm327.

Zum Fehler auslesen auf Android brauchst du PyClip oder DroidClip und ein Media Can Adapterkabel.

Warum soll er das MFD updaten, wenn das MID nicht richtig funzt?

Zitat von Rohling

Ein neues wird beim Einbau auf die FIN codiert, weil noch frei.

Warum soll das MID Radioteil nicht mit einer fremden VIN funktionieren, dass ist doch mit 4 stelligen Schutzcode, wie das Medianav? https://ovoko.de/gebrauchte-er…yer-dvd-player-navigation auf dem Typenschild ist ein Precode mit dem du über einen Coderechner den Entsperrcode ermitteln kannst.

Dann brauchst noch ein Laptop und ein 40€ OBD Kabel, um deine originalen Einstellungen zu übertragen. Fahrzeug Herstellungsdatum 07.05.2015

Beim RLink 2 interessiert auch keine VIN. Das ist mit einem ACODE gesichert, der von der UCH bestätigt werden muss. Der ACODE kann durch den Virginmode im Developer Modus gelöscht werden. Der alte Code wird dann automatisch von der UCH im gebrauchten Rlink2 wieder neu eingeloggt.

Zitat von taz81

Wenn man nun noch andere Modelle (auch wenn es direkt Renaultmodelle sind) mit dazu holt, dann ist das Chaos perfekt....

Ist doch nix los in vielen Modell Spartenkanälen, deshalb werden die Step by Step eingestampft. Bei Technik und Elektronik gibt es so viele Überschneidungen, das ein Renault Forum mit vielen Modellen effektiver ist und nicht so scheintot daher kommt. Wenn man den Beitragszähler der LGU KI raus rechnet, ist quasi gar nix los

Zitat von LiLu

Ja in den Fahrzeugen ab 2018 werden 4G Module eingebaut.

Das das TCU über 4G zum Renoserver sendet, kann ich bestätigen. Aber ist die eCall Funktion 2018 schon 4G tauglich, wenn die Unterstützung durch die Mobilfunkanbieter erst am 1.Januar 2026 startet? Das NG eCall nutzt nicht nur ein anderes Netz. Es ist auch ganz anderes programmiert, wie das alte System. Die 4G SIM ist abwärts kompatibel. In CLIP wird die GSM Empfangsstärke angezeigt. https://www.teltarif.de/notruf…o2-1und1/news/101626.html

https://www.renault.de/renault…ltung-mobilfunknetze.html Warum kommuniziert Renault nicht offen, welche Fahrzeugtypen von der Abschaltung betroffen sind? Oder haben die selbst keine Ahnung, von dem was sie da verkaufen

Zitat von Murphy78

Die Sicherungen im EF15 (15A Klimakompressorkupplungsrelais; Kupplung des Klimakompressor) und EF16 (50A Elektrischer Lüfter) sind noch in Ordnung, habt Ihr evtl. Ideen ob es noch andere Sicherungen sein könnten die ich mal prüfen sollte bzw. habt Ihr weitere Ideen an was es liegen könnte?

Die Sicherung vom Klimaautomatik Ecu und das Relais vom Leistungsmodul des Innenraumgebläse sind in Ordnung? Ohne aktives Gebläse startet der Kompressor nicht. Die Kompressor Hubsteuerung macht das Klima Ecu.

Zitat von taz81

Gleich Fehler ausgelesen, wieder die gleichen Fehler.

Auf deinem Foto sieht man gar keine Fehlercode