Hallo Community,
nachdem ich nun in der kälteren Jahreszeit spürbare Vibrationen im Lenkrad und der Pedalerie hatte, wenn die Lüftung auf 3 oder 4 gestellt worden ist (oder auf die Scheibenfrei-Funktion), ging die Vermutung schnell in Richtung des Gebläsemotors.......so dann machte ich mich auf eine kleine Tauschodyssee auf 😁
Benötigtes Werkzeug:
5,5er Nuss
diverse Verlängerungen und Ratsche
15er Torx
evtl. einen neuen Gebläsemotor (272101005R, DENSO DEA23022)
Schlitzschraubenzieher
etwas Zeit, Nerven und Fingerspitzengefühl
Zuerst muss die Handschublade ausgebaut werden. Dies geschieht über die 4 sichtbaren, schwarzen Schrauben im Inneren der Schublade.
Wenn die Schrauben gelöst wurden, muss man die beiden Laufschienen links und rechts lösen. Hierzu nimmt man am besten einen Schlitzschraubenzieher und hebt und schiebt mit diesem zugleich die Schienen abwechselnd immer stückweise nach hinten. Ist man am Ende angelangt, zieht man die Schublade mit leichten links/rechts Bewegungen von den Schienen runter.
Nun geht´s erst richtig los. Die nächste Verkleidung ist mit 10 sichtbaren und 2 unsichtbaren Schrauben für eine Bombenexplosion gesichert 😂
Die 10 sichtbaren Schrauben bedarfen ja keiner Erklärung, die 2 unsichtbaren Schrauben waren für mich aber extrem nervig. Erstmal muss man wissen, wo sie sind und dann wie man an sie rankommt. Am besten fühlt man erstmal mit den Fingerspitzen vor und versucht dann diese mit dem Werkzeug zu lösen (im Fußraum wirklich unbequem). Sie sind ungefähr auf der Höhe der Schienen, aber außen!
Wenn man dann alle Schrauben gelöst hat, kann man die Verkleidung wieder mit leichten Hin- und Herbewegungen nach vorne herausziehen, danach hat man folgenden Blick.
...und wenn man sich etwas auf Tauchfahrt begibt, den nächsten Blickwinkel
Das Obere ist der Gebläsemotor, das Mittlere eine Luftdüsensteuerung (habe ich gelöst, um etwas mehr Platz zu haben) und unten sieht man die Abdeckung für den Innenraumfilter, der gerne mal so aussehen kann, wenn die Werkstatt den Filter bei der letzten Inspektion nicht gewechselt hat (Igittigitt). An den Innenraumfilter kommt man aber auch ohne den ganzen Ausbau ran, dieser ist immer über den Beifahrerfußraum erreichbar. Einfach die 2 Klammern lösen und den Deckel abnehmen. Alten Filter raus, neuen Filter rein (es gibt den normalen, den Aktivkohle- und den Antiallergenenfilter)
So, am Gebläsemotor löst man den Stecker und die 3 Schrauben, anschließend muss man "gefühlvoll" den Gebläsemotor rausfriemeln. Man hat nicht wirklich viel Platz, deshalb die 3 Schrauben von der Luftdüsensteuerung auch mit entfernen, für etwas mehr Spielraum.
Hat man den Gebläsemotor dann draussen, sieht dieser so aus.
Da der Gebläsemotor für mich noch gut aussah und keine Geräusche machte und ich auch im Inneren des Kastens, wo der Gebläsemotor verbaut war, keine Fremdkörper gefunden habe, habe ich mich zuerst dazu entschlossen, mit einem Pinsel das Lüftungsrad zu säubern, um den Gebläsemotor anschließend wieder einzubauen. Leider hatte das Vorgehen keinen Erfolg, was dann zu dem Neuteil führte. Die Original-Renault-Nummer ist die 272101005R (300-600€). Verbaut ist aber so oder so ein DENSO Gebläsemotor, der hat die Nummer DENSO DEA23022 und kostet zwischen 65-80€. Witzig fand ich, das bei dem Neuteil das "Renault" runtergefräst worden ist 🤣
Wenn man den Gebläsemotor wieder eingebaut, verschraubt und angeschlossen hat, sollte man zuerst einen Probelauf machen. Sollte alles zur Zufriedenheit funktionieren, kann man sich wieder an den Zusammenbau machen. Aber ganz ehrlich, die 2 verdeckten Schrauben habe ich nicht wieder eingebaut, dafür hatte ich keine Geduld. Hier hilft vielleicht magnetisches Werkzeug oder Butylband, so das die Schrauben in der Nuss bleiben und nicht ständig herausfallen. Leider kann man auch kaum bis gar nicht mit elektrischen Werkzeugen (Akkuratsche, Akkuschrauber) arbeiten, weil hierzu kein Platz ist.
Hilfreich war für mich auch --> dieses Video <--, auch wenn er sich gern reden hört 😉
Hoffe ich konnte Euch mit der Anleitung evtl. weiterhelfen.
Gruß
Dirk