Zitat von Uh_newyork

AGM ohne jegliche Probleme.

Hab ich gelesen und dank deines Beitrages auch mit dem Ziel los, eine AGM haben zu wollen. Da bei Renault eine neue Batterie noch teurer ist und ich die eh zahlen muss, bin ich zur Kette mit den 3 Buchstaben.
Sage ich brauche neue Batterie und möchte eine AGM. Type meint ja ist eine und was anderes hätte er für mein Fahrzeug auch gar nicht da.
Supi, also Termin gemacht. Bei Abgabe des Autos ich nochmal gefragt, es ist aber eine AGM? Anderer Type schaut auf den Zettel, aaahhh..die kostet 180,- EUR, dann ist es eine.
Dann später an der Kasse beim bezahlen, Type Nr. 3, ich sage ich möchte die Rechnung sehen ob da AGM steht. Stand natürlich nur ne Varta Nummer und die Batterie hab ich vorher auch nicht gesehen.

Ab Nachhause, bei Google die Nummer rein und ratet mal was es nicht ist. Genau es ist eine EFB. Soll mir aber egal sein, mit Registierung bei der Kette mit 3 Buchstaben 5 Jahre Garantie. Die kommt also so oder so wieder zu denen zurück.

Aber ehrlich, da frage ich 3x unterschiedliche Typen und keiner von denen bekommt es geschissen mir das zu geben was ich will. Ich sag nur Fachkräftemangel.

Nur als Option, falls jemand zufällig eine Bezugsquelle kennt - meine Heckklappe hängt nun seit sage und schreibe 3 Monaten schief.
Weder die Werkstatt ist in der Lage ein Ersatzteil zu bekommen, geschweige denn gibt es das Teil irgendwo im Netz.
Es ist nur ein kleiner Gummipuffer und das Teil ist absolut nicht aufzutreiben.

Gott bewahre uns alle vor einem Unfall oder anderem Teileschaden. Die Ersatzteilbeschaffung ist noch viel dramatischer als man es aus DDR Zeiten kennt.

Zitat von Domicapi

fällt zeitweise das akustische Blinkersignal aus

Ich frage nur zur Sicherheit, weil mich das auch schon mal verwirrt hat - du bist dabei angeschnallt?
Wenn nämlich nicht, kommt auch kein Blinkersignal, weil sich der Warnton und das Blinkersignal den selben "Lautsprecher" teilen.

Mich nervt das wie Hölle. Auto ist 2 Jahre alt, noch keine 7tkm auf der Uhr und die Batterie ist hinüber, genau wie vorher beim Scenic auch. Mehr als 2 Jahre ist nicht mehr möglich.

So einmal im Monat schockt er mich wenn ich losfahren will. Alle möglichen Fehlermeldungen und irres Verhalten des Tachodisplays. Von Motor kann zerstört werden bis Getriebe in Position P stellen ist alles dabei.
Und natürlich - Getriebe in Position P macht beim E-Shifter mal so gar keinen Sinn. Batteriespannung gemessen, wieder nur 11,7 Volt - alles klar. 3 Stunden mit 20A geladen, dann war alles wieder gut, nur das der gelbe Schlüssel leuchtet und im Display "Fahrzeug prüfen" steht.

Meine Tochter fährt einen I20, selbes Fahrprofil wie ich auch, keine Probleme. Renault scheint es mit der Batterieladung nicht so im Griff zu haben. Aber bestimmt ist das ne super Idee von unseren Umweltkaspern, alle 2 Jahre eine Batterie als Schrott zu haben und dafür vielleicht 10 Liter Treibstoff eingespart zu haben, tut der Umwelt garantiert gut.

So, bei mir das selbe Thema und tatsächlich auch die gleiche Ursache. Tür auf und zu, manchmal ist es ok, manchmal nicht, manchmal fimmert das Bild.
Nach 2 Jahren ist das wohl zuviel für den Kabelstrang in der Tür. Da hat Renault scheinbar nicht so sehr auf die Qualität der Kabel geachtet.

Zitat von Marco20081

Hast du einen Phase 1 oder Phase 2 ?

Ein rotes Auto....
Ich habe keine Ahnung was du damit meinst.

Hab jetzt auch UKW Empfangsprobleme. Aber das kann nicht an der Antenne o.ä. liegen. Anfangs dachte ich, wer weiß was da ist und habe es nicht weiter beachtet.
Aber seit Monaten immer das selbe Spiel. Ständig wird der Empfang für einen kurzen Moment bis 2-3 Sekunden durch Rauschen ersetzt. Und das bei lokalen Sendern die hier regional ausgetrahlt werden und sogar ohne Antenne in voller Signalstärke zu empfangen sind. Daher kann es kaum an der Antenne liegen. Linke Außenkamera streikt seit heute auch. Uiui...der kleine Hübsche will mich wohl etwas ärgern.

Hab das selbe Problem. Beim putzen nur wirklich ganz zart mit dem Lappen berührt, klack und das Teil war lose und ist abgefallen.
Teilenummer 90878210R

Die Konstruktion, wie das Teil ins Blech eingedreht wird ist dermaßen zart, einmal angefaßt und es zerbricht.

Vor 4 Wochen im AH gewesen, Teil ist im Rückstand. Internet durchsucht, nirgends lieferbar.
Das ist irgendwie gar nicht lustig. Bloß keinen Unfall haben, denn bei dieser Teilewirtschaft bekommt man das Auto niemals wieder zusammen.

Zitat von hdfed

Wenn der Hersteller die Freigabe

Naja, ich würde mir die Frage anders stellen - wie steht ein Hersteller da, wenn er E10 verbietet? Das dürfte politisch problematisch sein.
Bitte mal bei den Autodocs suchen. Es gibt wohl mehr als gesicherte Hinweise darauf, dass E10 zwar nichts mechanisch angreift, wohl aber die Additive im Motoröl und auch für mehr Wassereintrag sorgt.

Hier gibt es auch noch einen Bericht darüber.
https://www.welt.de/motor/article12702793/E10-schadet-dem-Motoroel-und-bringt-keine-Vorteile.html

Unsere Gesellschaft leidet meiner Meinung nach immer mehr unter Glaubensproblemen. Wir glauben immer mehr was irgendwie und irgendwo erzählt wird, ohne uns die Mühe zu machen den Wahrheitsgehalt zu prüfen.
Wie das politisch funktioniert weiß inzwischen jeder und gestern sah ich ein lustiges Video, wo selbsternannten Gourmetprofis Tütensuppen als Gaumenschmaus untergejubelt wurden.
https://www.youtube.com/watch?v=5Epr_2jmq6k&t=6s

Lustig, macht aber auch in erschreckender Weise deutlich, wie leicht wir uns alle von etwas überzeugen lassen ohne die Wahrheit zu kennen.

Danke Udo, hab mir auch vorhin mal ein potenteres Ladegerät bestellt.
Das mein Öl nach Benzin riecht ist mir schon vor einem halben Jahr aufgefallen und da hab ich in der Werkstatt auch wegen Ölwechsel gefragt.
Man sagte aber nein, wäre nicht nötig.
Manche Hersteller verlangen jährliche Ölwechsel, Renault eben alle 2 Jahre. Ich gönne ihm jetzt mal einen Injektorreiniger, weil die arg verrußte Kerze nichts gutes bedeuten kann.
Mit erst 5600 Km in 1,5 Jahren, hoffe ich mal das der Motor nicht gelitten hat. In Zukunft bekommt die Batterie jede Woche eine Ladung und Ölwechsel werde ich in Zukunft jährlich machen.
Ich liebe diesen kleinen Flitzer und das er solche Probleme hat, hätte ich nun nicht erwartet. Naja, bekommt er halt ein bissle mehr Aufmerksamkeit der Kleine
Immerhin ist ein höher gemachter Clio nun eher nicht zwingend ein Kilometerfresser für Außendienstler die nur Langstrecke fahren.
Kenne es eigentlich von anderen Marken so, dass ein Ölwechsel nach Anzahl der Starts und der gefahrenen Kilometer berechnet wird, unabhängig vom Serviceintervall. Scheint beim Captur wohl nicht so zu sein.

Und ja - ich schaue gern Halle77 und ich bekomme immer mehr Lust auf einen alten Monza oder ähnliches.