Beiträge von Andi

    Soll keine Kritik sein, ist nur meine Meinung. Ich weiß nicht wie es beim E-Tech ist. Bei meinem Captur muss ich nur die S/S Automatik und die Scheibenwischerautomatik auf Aus stellen sowiie den Wahlhebel auf N stellen. S/S und Wischer kann ich schon auf der Fahrt zum Waschpark deaktivieren. Die Ingenieure haben so viele nützliche Features entwickelt, etwas mitdenken muss man als Fahrer halt doch noch. Und mir ist keine Automarke bekannt die eine Waschpark / Reifenwechsel Einstellung hat. Ich lass mich hier aber gerne aufklären.


    Gruß Siggi

    Ja, sicherlich hast du da recht. Aber es ist wie mit der Schule, wo man auch nichts nützliches und wichtiges fürs normale Leben lernt. Das nützt einem die Integralrechnung, wenn man als Verbraucher dann mit Verträgen über den Tisch gezogen wird? Nun aber weg von diesem Vergleich....

    Ich meinte ja nur, dass einfache Dinge wie das Bewegen eines Autos in einer Werkstatt oder eben in einer Waschanlage nicht dazu führen muss, dass man erst die Betriebsanleitung studieren muss, damit man weiß, welche "Helferlein" man alle aus- oder einstellen muss, um eben einfache Dinge wie ein Bewegen des Fahrzeugs schnell und einfach vonstatten gehen kann. Das hat nichts mit "Mitdenken" zu tun, sondern es wäre dann ein tolles einfaches zusätzliches Feature für den Benutzer.

    Hier stellen sich doch die Ingenieure vor und unterstellen, dass der Fahrer/in eben nicht mitdenkt und baut diese ganzen Sicherheitsvorkehrungen ein, die dem Benutzer bei besonderen Gelegenheiten dann doch "erhebliche" Probleme bereiten. Je mehr "Helferlein" eingebaut sind, desto mehr wird ein Mitdenken gar nicht mehr erwartet. Und das ist genau hier kontraproduktiv. Mehr wollte ich damit gar nicht aussagen.

    Das trifft jetzt nicht nur den E-Tech von Renault, sondern auch viele andere Marken. Welche das sind, kann ich natürlich auch nicht sagen.

    Was soll ein Waschstraßen-/Werkstattschalter sein?


    Ich kann es mir grob vorstellen.

    Das wäre doch nur eine Taste, um den Wagen in einen neutralen „Schiebestatus“ zu versetzen, ohne umständlich verschiedene Einstellungen manuell machen zu müssen. Die würden dann halt seitens der Software des Wagens automatisch geschehen. Ich frage mich, warum es das nicht gibt.

    Wahrscheinlich meinen die Ingineure, dass der Wagen nie z.B. zum Radwechsel gefahren wird und auch nie durch Waschstraßen fährt…😂😂

    Ich hatte meinen PHEV vor drei Tagen aus der Werkstatt geholt wegen was anderem. Ich hatte da mal vorsichtig nachgefragt ob der Werkastatt das Problem "Unrundes Anlaufen" bekannt ist. Dem Monteuer war das Problem völlig unbekannt. Tja, was soll man sagen.....

    Also ich habe für mich schon lange entschieden das Problem nicht anzupacken. Mich stört es schon lange nicht mehr bzw. ich habe mich daran gewöhnt.


    Ciao

    Tom

    Hallo TomScott,


    ja, das denke ich eigentlich auch, aber ich habe es jetzt wieder einmal eskaliert, weil ich auch an den Wiederverkaufswert dabei denke. Nicht, dass dann ein potenzieller Käfer einmal später sagt "Ja, dann müssen wir noch was an dem Preis machen, wegen den bekannten Defekt an den Antriebswellen..."

    Dann wäre das ja irgendwie blöd, denke ich. Ist ja nicht mein Fehler.


    Tschau

    Andi

    neue Hoffnung: heute habe ich von meinem 😀 mitgeteilt bekommen, das zwei Antriebswellen bestellt sind und man sich meldet, sobald sie da sind.

    Vielen Dank nochmals an @juergenX, der mit seinem Post oben sehr geholfen hat, nochmals nachdrücklich beim 😀 intervenieren zu können. 🙏

    Schöne Zeit allen 🌲🎅🏻

    Mach’s gut, @Egbert 🙋🏼‍♂️

    Hallo Egbert,

    Rein elektrisch nur im Pure-Modus! Ist ganz einfach. Allerdings muss die Batterie zumindest zu 20% geladen sein, wie man auch nachlesen kann.

    Für hört es hier auf, weil es zu nichts führt.

    Gruß

    Andi

    Vielleicht liegt auch nur ein riesen Missverständnis zwischen den Diskutierenden und @Engbert vor.


    Ein Versuch meinerseits aus meiner diesjährigen „Wintererfahrung“ bei -12 Grad. Anzeige in dem MySense-Modus Reichweite 10km bei 80% Ladezustand. Gestartet, Sitzheizung ein, Klimaanlage auf 21 Grad. Der Motor sprang nach ca. 2 Minuten an. Der Wagen wurde warm und die Batterie wird wohl auch geheizt. Die Anzeige für die elektrische Reichweite stieg dann nach ca. 10 Minuten auf 21km an, obwohl zwischenzeitlich auch der E-Motor mitwirkte. Letztlich ist somit klar, dass eine Steigerung der elektrischen Reichweite mit der Erwärmung der Batterie Zusammenhängen muss. Aber die Reichweite im Winter ist trotzdem erheblich niedriger als im Sommer. Auch das ist ein physikalisches Gesetz und mit den derzeitigen Batterien Speichertechnologie auch gar nicht anders möglich.

    Kälte ist nur im Bereich der Chips gut um deren Leitfähigkeit zu erhalten. Sonst müsste man Computer auch nicht kühlen. Aber das ist ein anderes Thema.

    Engbert sollte seinen Captur einfach im Pure-Modus auch imWinter fahren. Dann ergibt sich wohl auch für ihn ein anderes Bild.

    Schöne Restadventszeit 😉

    Andi