Beiträge von Uh_newyork

Hallo Captur220,

grundsätzlich ließe sich die Hardware nachrüsten. So wie Arto bereits erwähnt, ist das von den Kosten her auch aus meiner Sicht finanziell nicht sinnvoll.

Möglicherweise müssen sogar die beiden Außenspiegel getauscht und wenn’s ganz schlimm hergeht, entsprechend die Verkabelung modifiziert werden. Der vordere Rhombus, der dann die Kamera enthält, muss ausgetauscht und entsprechend verkabelt werden.
Die große Frage ist, ob das Renault eigene EDV-System in der Werkstatt die Aktivierung der entsprechende Software grundsätzlich zulässt. Es gibt Sofzwarekonzepte, da erfolgt ein Abgleich mit dem Konfigurationsserver und nur was da ab Werk verbaut wurde, kann aktiviert werden (Initialisieren = automatische Konfiguration, Konfigurationsdaten werden vom Server ins Fahrzeug übertragen und die Systeme konfiguriert.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Siggi,

die EasyLink Softwareversion ändert sich nicht, wenn keine neuere Version aufgespielt wird. Das heißt aber nicht, dass diverse Steuergeräte ein Update bekommen haben.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Nikolaus,

es tut mir sehr leid, dass ein so massives Problem aufgetaucht ist.

Für mich ist es schwierig, die Sache zu beurteilen. Es fehlen mir Daten wie Motorisierung und der Getriebetyp. Ich vermute mal, es ist 6DCT150 von Magna Powertrain, ehemals Getrag, mit Trockenkupplungen.

Wichtig wäre es auch zu wissen, was genau beim Getriebe defekt ist.

Liebe Grüße

Udo

Hallo IniBini,

dad hatte ich beim Clio auch geglaubt. Meine Vermutung war die rechte Vordertüre oder das Beifahrerfenster. Letztendlich war es aber die Radhausschale rechts am Vorderrad. Die wurde ordnungsgemäß befestigt und seither ist wieder Ruhe.

Liebe Grüße

Udo

Hallo inibini,

dann ist Dein Capture ja in besten Händen...

Mir fällt noch ein, die Radhausverkleidung könnte auch Geräusche verursachen. Das hatte ich im Clio 3.

Ich meine die Innenverkleidung, wobei auch die Radlaufverkleidung die Ursache sein könnte.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Arto,

leider ist die Realität so, wie von mir beschrieben.

Dass hier kein falscher Eindruck entsteht, so, wie ich das geschrieben habe, soll nicht heißen, dass ich damit einverstanden bin. Ich verurteile diese Praxis und auch die Praxis, wie Zulieferer von den Autoherstellern behandelt werden zutiefst.

Tatsache ist, es ist schwierig, am Markt ein Neufahrzeug zu finden, das wirklich ausgereift ist.

Ich bin halt ein Elektronik-Fan und beschäftige mich intensiv mit Elektroniksysteme in KFZ und habe schon mehrfach zur Fehlerbehebung beigetragen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Elin,

hast Du den TCe 130 EDC GPF dann hat er Automatik, dann ist es das 7DCT300, das hat sieben Vorwärtsgänge und 1 Retourgang.

In Deiner Signatur lese ich TCe 130 GPF ohne EDC.

Das Handschaltgetriebe hat nur 6 Vorwärtsgänge und natürlich einen Retourgang.

Liebe Grüße

Udo

Hallo JFK,

das ist der „Fingerprint“, den das System für den Abgleich mit der EasyConnect-Toolbox benötigt.

Die Nav SW version ist die aktuell im Fahrzeug installierte Softwareversion.

Der Wert neben total Map Size dürfte die Prüfsumme sein. Nur wenn die mit dem Server übereinstimmt, lassen sich die Karten aktualisieren, damit wird die Gültigkeit des Abos geprüft.

MapAutoUpdate: true sollte klar sein, es ist automatische Kartenupdate aktiviert.

ProductVersionIsDirty:false - meine Interpretation, der Wert verhindert, dass sich ältere oder die gleiche Softwareversion installieren lassen.

VIN (Vehicle Identifier Number) dürfte auch klar sein, es ist die Fahrgestellnummer.
VF1 = Renault

RJB = Modellcode Captur (intern HJB genannt, das H steht für SUV)

Liebe Grüße

Udo

Hallo Antonius,

ich fahre einen Espace RFC des Baujahres 2015 und hatte mehrfach das Problem, dass nach einem Kaltstart das Getriebesteuergerät abgestürzt ist und eine Fahrt so unmöglich gewesen ist.

Moderne Fahrzeuge haben Start/Stop-Systeme und ein Batteriemanagement, bei Renault heißt das ESM, Energy Smart Management. Nachdem nach jedem Zehntelgramm Einsparung von CO2 gerungen wird, versucht man, dem Generator so wenig wie möglich an Leistung abzuverlangen.

Stark vereinfacht ausgedrückt wird die Batterie nur im Schiebebetrieb geladen. Besonders Dieselfahrzeuge und Fahrzeuge mit zahlreicher Sonderausstattung, die teilweise bereits Strom vor dem Motorstart ziehen, fördern dieses Problem.

Durch Unterspannung wurde die Software des R-Link2-Steuergerätes soweit beeinträchtigt, dass Störungen im CAN-Bus zur Folge hatten, dass das Klimasteuergerät mit falschen Werten versorgt wurde. Auch ist mal deshalb der Tiefton der Hupe ausgefallen, dann mal das Tagfahrlicht, der Heckwischer hatte im ausgeschalteten Zustand gewischt, die Blinker schnell geblinkt, als ob eine Glühlampe defekt wäre.

Durch einen Steuergeräte-Reset waren die meisten Probleme wieder behoben.

Der Klimafehler war im Profilspeicher abgelegt. Diese Daten wurden auch noch auf den Renault-Server übertragen und immer wieder ins Fahrzeug zurückgeladen. Einen Nachweis dafür habe ich erbracht, die Lösung hat mehr als ein halbes Jahr gedauert.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Antonius,

der TCe 130 EDC hat das 7DCT300 eingebaut. So ein Fahrzeug mit diesem Getriebe bin ich zur Probe gefahren, es hat perfekt funktioniert. Auch im Espace RFC Phase 2, den ich ausgiebig testen durfte, hatte dieses Getriebe perfekt seinen Dienst versehen. Bald bekomme ich einen TCe 155 EDC, der ebenfalls mit diesem Getriebetyp ausgestattet ist.

Liebe Grüße

Udo