Hi Frankfurter,
ich meine mich zu erinnern, dass es in den Einstellungen zum Auto auch noch eine sogenannte "Wohlfühl-Temperatur" gibt. Hast du die programmiert? Ich hab meine auf 21° gesetzt und das Vorheizen geht problemlos...
nee, kenn ich noch nicht, aber 21 grad ist ja nun alles andere als geheizt im winter.
Bei mir ist es so das er die Temperatur nimmt die im Auto eingestellt ist.
Wenn du deine Klima auf 21 Grad stehen hast macht er die 21 Grad.
Es reicht wenn du dann in der App auf den Button klickst
Klingt plausibel, es war heute glaube ich auf 23 Grad und trotzdem eiskalt, werde mal beim nächsten mal höher stellen.
Ich möchte keine festen Zeiten einprogrammieren, sondern nur über die App die Klima sofort starten. Habe ich probiert, klappt auch.
Für kaltes Gebläse ist das in Ordnung. Aber wie bekomme ich die Klima aufgeheizt ?
Muss ich dafür am Bildschirm die Temperatur nach oben stellen ?
Alles anzeigenDa hätte ich eine Frage:
Wieviel km nach Fahrtantritt kam das vor? Bei welcher Fahrgeschwindigkeit trat das auf!
Gleiche Frage auch bei Oskar, bei dem sich EV/PURE auch z.T. gar nicht mehr einstellen ließ.
Bei mir war die Fahrgeschwingigkeit die ersten 6km immer zwischen 30 und 50 km/h (Stadtverkehr), da schaltete sich der Verbrenner nach 2 km hinzu und nach 2 weiteren km wieder ab, die Einstellung blieb aber in MySense, dann aber mit dem günen EV-Vermerk im Lenkrad-Display. Dann konnte EV/PURE wieder eingestellt werden. Die weitern 20km lief 100% der EMotor, auch bei Tempo 100km/h, und auf der Rückfahrt nach ca. 2 Stunden auch zu 100% ohne Zuschalten des Verbrenners nach 2 km.
Insgesamt konnte ich die Strecke also fast ganz elektrisch fahren. das habe ich bei 6 Fahrten so erlebt.
Was mich nun besonders interessiert ist, was passiert, wenn ich morgens schon nach 1 km gleich mit Tempo 70-100km/h fahre?
Ist es dann tatsächlich so, dass EV/PURE sich auch nach mehreren km Verbrennereinsatz gar nicht mehr einstellen lässt?
Ich hatte noch keine Gelegenheit, dass selbst auszuprobieren.
Wenn das so sein sollte, wäre es ein wirklich massiver Fehler, der rein elektisches Fahren teilweise unmöglich macht. Wirklich eine Mogelpackung?
Oder soll man auf der Autobahn kurz anhalten, um auf EV/PURE zu schalten?
Ich bitte alle, das bei den folgenden Fahrten genau zu überprüfen und hier mitzuteilen. Der Fehler an sich kann kurz benannt werden, die Auspägungsformen sind aber recht umfangreich. Ich denke, je genauer man die Gemeinsamkeiten darstellen kann, desto nachhaltiger kann man in die Reklamation gehen. Oskar hat sich da bisher am weitesten vorgewagt. Ob ein Softwareupdate tatsächlich dann zufriedenstellend ist, muss ja auch noch geprüft werden.
Hier noch einmal die Frage:
Kann EV/PURE im 70-100km/h-Bereich auch dann nicht eingestellt werden, wenn man den Verbrenner einige km/einige Minuten hat laufen lassen?
Wie gesagt, die Grundproblematik ist wohl bei allen vorhanden, aber mit teilweise unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Das ist bei mir auch mal so und mal so. Am zielführendsten wäre eine Nachfrage ab März bei Renault, wann ein Update der Software ansteht. Ansonsten bringt die ganze Orakelei nichts.
Alles anzeigenAutohändler mit RENAULT D auf Fehlersuche
Langsam kommt Bewegung in die Sache: Nachdem mir gestern „der Kragen geplatzt ist“ habe ich die Verkäuferin meines Captur angerufen. Von den letzten 40 Fahrten mit je 10 bis 15 km Strecke konnte ich nur 2 (i.W. ZWEI) rein elektrisch zurücklegen. Außerdem habe ich habe nochmals auf die ominösen „75 km/h“ als Einschaltzeitpunkt für den Verbrenner und die anderen bekannten Einzelheiten des unnötigen Starts des Verbrenners (was als großes Thema im Forum kein Einzelfall ist!!) hingewiesen.
Ich habe darum gebeten, sowohl ihre Geschäftsleitung als auch RENAULT Deutschland darüber zu informieren, dass ich eine förmliche MÄNGELRÜGE mit einer Frist zur Nachbesserung / Abhilfe erteilen werde. Falls nach dieser Frist der Mangel nicht behoben ist, werde ich den CAPTUR zurückgeben und den Kaufpreis zurückfordern! Ebenso werde ich auch die Umweltprämie (die ich dann zurückzahlen muss) einfordern und mir ein ähnliches Vorgehen bei evtl. Nachzahlungen der Kfz-Steuer (keine 50 Kilometer Reichweite rein elektrisch; deutlich höherer CO2-Ausstoß als die Vorgaben) vorstellen kann.
Ich habe heute vormittag eine E-Mail darüber erhalten, dass am Dienstag 23. Feb. 2021 ein Treffen der Geschäftsführung mit dem Werkstattleiter (der an diesem Tag zurück ist) stattfindet. Dabei wird dieser über die Ergebnisse seiner Anfragen bei RENAULT D berichten und die entsprechenden Unterlagen einbringen. Danach werde ich von der GF über das weitere Vorgehen informiert. Auf meine heutige telefonische Rückfrage wurde mir bestätigt, dass sowohl die GF als auch RENAULT D informiert sind.
Per Mail habe ich dann noch den Vorschlag gemacht, dass man die Besitzer aller CAPTUR-PLUG-IN-Fahrzeuge (die von den vier Autohäusern der Firma ausgeliefert wurden) nach dem folgenden Fehlverhalten befragt:
Nach 1,5 bis 3 km schaltet der PURE-Modus in MySense um und den Verbrenner ein. Dies geschieht ziemlich exakt bei der Geschwindigkeit von 75 km/h!! Der PURE-Modus lässt sich nicht mehr manuell einschalten.
Der Ladezustand des HV-Akkus spielt dabei keine Rolle, auch bei der Abfahrt mit vollen Akku von der Ladesäule erfolgt das Einschalten des Verbrennungsmotors! Bei der Ankunft zeigt dann die rein elektrische Reichweite noch 35 - 40 km an.
Wenn noch mehr von der Gruppe gelieferte Fahrzeuge die gleichen Symptome zeigen, könnte z.B. über die jeweilige Softwareversion oder die Seriennummern der für das Fehlverhalten evtl. verantwortlichen Bauteile die Suche eingegrenzt werden.
Die Verkäuferin hatte im Telefongespräch erklärt, dass Sie noch drei weitere CAPTUR-PLUG-IN verkauft hätte; ohne irgendwelche Reklamationen.
Dem Termin am Dienstag sehe ich gelassen entgegen und bin gespannt was bei den Gesprächen herauskommt. In der Vergangenheit hatte ich das Gefühl, das man bei unseren Autohändlern denkt „Hunde die bellen, beißen nicht“ und deshalb nicht wirklich massiv bei RENAULT auf der Matte stand und die schnelle Behebung der Fehler forderte.
Die durch die Corona-Bestimmungen eingeschränkten Schulungen sind vielleicht auch ein Grund für die widersprüchlichen Aussagen der einzelnen Techniker. Wahrscheinlich kann man nur durch die Androhung von Konsequenzen die Abstellung der Fehler beschleunigen. Das Beschreiben der Auswirkungen kann dabei hilfreich sein. Wahrscheinlich sind weder die Autohäuser noch RENAULT an der Rücknahme unserer PLUG-IN-Fahrzeuge interessiert.
Bereits am Silvestertag habe ich bei meinem Autohändler (Betriebsferien bis 11.01.2021) per E-Mai darauf hingewiesen, dass das unkontrollierte Einschalten des Verbrenners für mich „einen schwerwiegenden Mangel“ darstellt.
Übrigens bin ich heute (+14°C) insgesamt 13 Kilometer rein elektrisch gefahren; die Höchstgeschwindigkeit war dabei 119 km/h. Die elektrische Rest-km-Anzeige zeigt danach noch 39 km (und 6,4 blaue Balken) an! Das wäre dann in der versprochenen (und auch beworbenen) Größenordnung und auch so in Ordnung!
Über die „Neuigkeiten“ vom Dienstag werde ich berichten.
Bleibt gesund!!
Gruß Oskar
Ich bin ein weiterer Kunde, dem das aufgefallen ist. Die Aussage der Verkäuferin, das sich andere Kunden (noch) nicht beschwert haben, ist typisch für den Vertrieb, denn die wollen ja verkaufen.
Alles anzeigenHallo E-TECH 160-Fans,
vielleicht liege ich ja falsch, aber die 12 Volt Batterie, die unter Anderem das "Mäusekino" versorgt, muss ja auch mal aufgeladen werden.
Das würde das Zuschalten des Verbrenners nach nur kurzer Fahrt und für kurze Zeit erklären.
Mit freindliche Grüßen
harro
Daran liegt es nicht, meine 12 V Batterie lade ich gerade im Winter ständig mit CTEK. Ansonsten gleiche Problematik: Zuschaltung von Benziner kurz nach der Fahrt trotz Pure. Danach Umschalten auf Pure nicht möglich, man muss anhalten und die Motoren komplett abschalten und neu starten, danach wieder Pure Modus möglich.
Ich glaube auch, das dies ein Software Update regeln kann.
Hallo,
ein vielleicht etwas kurioses Phänomen:
Ich fahre im My sense Modus corona bedingt nur im Kaff umher, also allein von der Geschwindigkeit rein elektrisch.
Wenn ich fahre, ist die Verbindung E-Motor - Räder und Charge immer Blau.
Wenn meine Frau die gleichen Strecken fährt, springt wohl manchmal der Verbrenner an, da neben blau nun auch die Verbindung Verbrenner - Räder mit weißen Pfeilen angezeigt wird.
Woran kann das liegen ?
Sie fährt im gleichen Stil wie ich und drückt das Gaspedal nicht extra stark durch oder ähnlich.
Nach langem hin und her hats geklappt. Allerdings habe ich nur einige Länder ausgewählt, danke.
64 GB, aber ich habe ihn mit einem Programm auf FAT32 konditioniert, hoffe das hat geklappt.
Ich habe das Update auf einen USB Stick vorgenommen, hat ein paar Stunden gedauert, am Ende hieß es, 19 GB von 19 GB übertragen.
Dann kam die Fehlermeldung "Probieren Sie es später noch mal" und auf dem Stick sind nur 22 kb von der VIN.
