Bei meinem ersten Captur habe ich ähnliche Probleme gehabt: Der Schwimmer im Tank zeigte recht unzuverlässig an, wenn man öfter mal dazu tankte. Lösung: 3/4 leer fahren und dann voll tanken.
Beim 2017er-Modell wurde die Tankanzeige geändert: Bisher keine Probleme festgestellt.
Gruß
Uli
Ist uns bis jetzt noch nie aufgefallen, haben aber noch nie, nicht vollgetankt. 
Ist uns bis jetzt noch nie aufgefallen, haben aber noch nie, nicht vollketankt.
Upps,ist bei uns anders rum,wir haben bisher immer voll getankt 
und keine Probleme.
Ist uns bis jetzt noch nie aufgefallen, haben aber noch nie, nicht vollketankt.
Mir geht es wie Willi...
Bist Du Dir sicher? Findest Du evtl. noch die Quelle dazu?
Nein, leider nicht mehr. Aber...
Ich glaube ich habe auch schon einmal nicht vollgetankt und die Anzeige blieb zwischen voll und 3/4 voll stehen... also ungefähr passend zu dem, was ich getankt habe.
Beim 2017er-Modell wurde die Tankanzeige geändert: Bisher keine Probleme festgestellt.
...ich glaube, hier hast Du die Antwort auch die Diskrepanz zwischen den Beobachtungen. 
Das kann natürlich sein... wäre nur ungewöhnlich die Tanksensoren bei einem Facelift zu verändern... aber nichts ist unmöglich... Toyo... äh... Renoho 
Ich konnte das bisher noch nicht feststellen. Allerdings tanke ich immer voll.
LG ria
Habe genau dieses 3/4 Problem nun auch.
Gibt es zur Behebung neue Erkenntnisse?
Ab zum Händler da gibt es ein UPDATE .
Der Captur 1 Generation 1 hat wohl keinen analogen Schwimmer-Messfühler, der über den gesamten Füllstand immer genau weiß, wieviel Sprit im Tank ist. Er hat, so glaube ich, drei Sensoren für Reservestand, für Voll und für Halbvoll oder Dreiviertelvoll. Bei vollem Tank oder auch ab dem mittleren Sensor errechnet er sich anhand des Verbrauchs den theoretischen Füllstand zwischen zwei Messpunkten. Da könnte ein eventuelles Update die Genauigkeit der Füllstandanzeige steigern, indem der Verbrauch genauer ermittelt wird. Beim Befüllen hingegen hilft das leider gar nichts, da Stände zwischen zwei Messpunkten nicht erkennbar sind. Das heißt, nur beim Überschreiten eines Messpunktes weiß der Cappi, dass jetzt wieder mindestens diese entsprechende Menge im Tank ist. Wenn man beim Tanken also nicht ganz voll tankt, kann demnach auch nur der Füllstand des mittleren Sensors angezeigt werden. Der korrekte Tankinhalt kann dann erst wieder beim Unterschreiten des Sensors festgestellt werden. Bis dahin ist Blindflug und die Anzeige bleibt so lange stehen. Als Konsequenz aus diesem kostengünstigen Mursk bleibt nur das Volltanken.
Im Facelift des Captur 1 hat dann wohl glücklicherweise wieder ein klassischer Schwimmer oder vergleichbare Technik mit mehr Messpunkten Einzug in den Tank gehalten. Denn hier tritt das ominöse Problem nicht mehr auf.
