Rätselhafte Verbrauchsanzeige

Nun möchte ich doch mal einen neuen Thread eröffnen, so ungeheuerlich ist eine Feststellung von mir, die ich letzte Woche und dann an diesem Wochenende nochmals bestätigt fand.

Vorab eine Erläuterung, wie ich auf den rund 29.000 KM unseren Cappi regelmäßig betankt habe. Als erstes habe ich den Cappi im letzten Jahr nach dem Abholen vom Händler vollgetankt, dabei die Zapfpistole nach dem ersten "Klack" entnommen. Die Reichweite danach (tatsächlich gefahrene Strecke betrug bei 6,3 Liter/100KM Verbrauch gerade mal 480 KM.

Also dachte ich mir, tanke ich beim zweiten Mal so, wie ich alle Fahrzeug vorher auch schon betankte: randvoll, bis der Spritspiegel im Stutzen zu sehen ist. Es gingen dann (Tankbeginn wegen blinkender Tankanzeige) sage und schreibe 37,8 Liter in den Tank (Nennvolumen ist ja 35 Liter).

Ab jetzt tankte ich immer soviele Liter nach, wie mir der Bordcomputer beim nächsten Tankstopp als Gesamtverbrauch anzeigte. Zwischenbemerkung: bei waagerecht stehendem Cappi ist das Volltanken schon ein Fingerspitzen- und Geduldspiel - besser ist es, wenn er nach vorne leicht bergab oder eben leicht nach links geneigt an der Säule steht.

So vollgefüllt bewegte sich die Tanknadel erst nach circa 130 KM das erste mal aus ihrer Voll-Stellung.

Nun zur letzten Woche: die Tanknadel bewegte sich nach dem Volltanken schon nach rund 30 KM. Dann tankte ich am Donnerstag nochmals auf die beschriebene Art nach.

Am Freitag fuhr ich ganz normal zur Arbeit und ganz normal wieder zurück, was bedeutet: hin gemächlich mit 110 km/h wenn es ging, zurück dann (je 35 KM) der Verkehrslage angepasst mit bis zu 180 km/h.

Schon morgens, als ich in der Firma ankam, hatte sich die Tanknadel von der 100%-Marke deutlich weg bewegt. Abends dann stand sie fast auf 3/4-voll. Dann fuhren wir im Pfingst-Reiseverkehr am Freitag Abend auf der A3 nach Frankfurt. Stau, wegen Mittelspurschleichern, LKW-Nicht-Zügig-Überholern, Rechte-Spur-Verweigerern mal mit Schrittgeschwindigkeit, dann wieder mit bis zu 170 km/h.

Fazit war: angezeigter Spritverbrauch 7,3 l/100KM, aber der Tank nach Tanknadel war nur noch zu einem Viertel gefüllt. Restreichweite bei 80 KM vom Bordcomputer angezeigt.

Heute dann tankte ich in Frankfurt: der Bordcomputer zeigte rund 22 verbrauchte Liter an. Ich tankte wie oben beschrieben voll. Am Ende gingen so ohne Probleme 38,4 Liter in den Tank, macht einen tatsächlichen Schnitt von 13,4 l/100 Km........

Mein vorläufiges Urteil über die Verlässlichkeit auf den Bordcomputer: Renault bescheißt hier bewusst mit seiner Software (R-Link-System), um einen moderaten Verbrauch vorzutäuschen.

Über die Distanz gerechnet liegt also der Schnittverbrauch des Captur um rund 0,3 bis 0,4 Liter höher, als der Bordcomputer ausrechnet.

Ich werde ab jetzt den Cappi so betanken, wie meine 18 Autos vorher: bis zur Halskrause voll. Das jedes Mal, dann stimmen auch die in einer Excel-Tabelle akribisch geführten Verbrauchsdaten wieder und der tatsächlich Schnittverbrauch wird sich auch auf den korrekten Wert einpendeln.

Also ohne jetzt Zitate anzuwenden: mea culpa... natürlich hat der Cappi einen Tank mit Nenn-Volumen von 45 Liter. Insofern waren meine Ausführungen darauf bezogen leicht daneben....

Allerdings: bei dem Tankvorgang waren dann nach Zeigerstellung noch rund 11 Liter im Tank. Dazu dann 38,4 Liter, macht rund 49 Liter gesamt...... also mit Tank und Tankstutzen gefüllt.

Was dann bleibt, ist der gigantischen Spritverbrauch (real) gegenüber der im BC angezeigten Werte.

Nachtrag noch: auf der Rückfahrt von Frankfurt gestern hat er auf 180 KM laut BC nur 5,3 Liter/100 KM. Dieser niedrige Verbrauch setzte sich heute Morgen dank Ferientag für die Schulkinder auch auf meiner Fahrtstrecke zur Arbeit (35KM) fort......auch zurück, mit dann wechselnden Geschwindigkeiten stieg der Schnitt nur auf 5,6 Liter/100KM. Der Stand der Tanknadel war entsprechend, so bleibt es von meiner Seite dabei, dass ich ohne Berücksichtigung des BC-Gesamtverbrauchswertes den Cappi "bis zur Halskrause" volltanke und manuell nach gefahrenen Kilometern den Verbrauch ausrechne....

Zu dieser Methode hatte ich mit einem Fiat Panda 1100 mit 55 PS eine tolle Erfahrung: der Wegstreckenzähler wich von den per Navi errechneten Kilometern auf kurzen wie auf sehr langen Strecken (also 10 bis 1000 KM) um rund 10% ab - der Zähler zeigte 10% mehr an! Das machte beim Verbrauch des Panda also über 110.000 KM pro 100 KM bei einem Grundverbrauch von 5,6 Litern/100 KM dann tatsächlich einen Schnitt von rund 6,1 Litern / 100 aus... mal abgesehen davon, dass ich nicht gesamt 110.000 KM gefahren bin, sondern nur 100.000 KM. So erklärte sich auch, dass der Panda statt angegebene 155 Km/h auf dem Tacho durchaus bis 175 Km/h anzeigte...... Naja, davon ist der Cappi allerdings wohl weit entfernt, von solchen Irreführungen meine ich.

Zitat von Crossi

also so wie du das beschreibst musst ja wenn du volltanken willst einfach den Fuss unter dem hinteren rechten Rad haben

Hey Crossi, die Idee hatte ich schon nach wenigen Tankvorgängen.... war mir aber dann doch auf die Dauer zu schmerzhaft.

So haben wir, meine Frau und ich, sich dann Tankstellen ausgesucht, wo aufgrund der Beschaffenheit der Fahrbahn zwischen den Säulen unser Cappi so schräg nach vorne links in eine Senke zu stehen kam. Oh wunder: Tanken bis zur Halskrause, ohne einen Zwischenstopp wegen Lufblasen-Geblubbere... ........ was wieder ein Indiz dafür ist, dass es Renault mit der Entlüftung des Tanks nicht so genau genommen hat mit den Ausgleichsröhren....

Zitat von SJ-354

[Topic-Mode on]
@Pandafahrer
Ein Paar gute Arbeitssicherheitsschuhe mit Stahlkappe und es tut nicht mehr so arg Weh.
Ist Natürlich nur ein Scherz von mir.
[Topic-Mode off]

Na da führe ich den Scherz doch mal weiter: die Arbeitssicherheitsschuhe mit Stahlkappe sind out - mit stabilem Kunstoff sind in (Quetschgefahr bei Stahlkappe). Ich hatte solche mit Kunststoffkappe an, die wirkten zwar auf den Zehen, aber da ich 205er-Socken auf dem Cappi habe, hat die äußere Kante des Sockens so auf die Speichenknochen meiner Zehen gedrückt (auch Spann genannt), dass ich dann doch die Tankplätze mit schräger Architektur bei der Tankfahrbahn bevorzugte....