2. Test Helly Hansen TCe 120 EDC bei 16.500 km

Heute eine erneute Analyse, jetzt bei 16.500 km Fahrt mit meinem Renault Captur Helly Hansen TCe 120 EDC zweifarbig: DeZir-Rot + schwarz Sondermetallic-Lackierung, Look-Paket chrom, Rückfahrkamera, Sitzheizung, Mittelarmlehne, Ladekantenchutz.
Hier meine versuchte Wertung mit Schulnotenvergabe:
Die Karosserie erweist sich als schwer einseh- und abschätzbar. Besonders die hinteren Dachsäulen schränken die Sicht nach schräg hinten sehr stark ein. Auch die A-Säulen sind sehr massiv geraten. Die Sicht nach vorne rechts, besonders beim Einfahren im Kreuzungsbereich schwierig. Unbedingtes Muss: Parksensoren (und zwar bitte auch vorn) sowie Rückfahrkamera. Das Wischerfeld der Scheibenwischer könnte, insbesondere durch den rechten, verbessert werden. Note: 4
Sehr guter, schlüsselloser Zugang, bequemer Einstieg. Durch die etwas höhere Sitzposition das Verkehrsgeschehen gut überblickt werden; Note:2
Innenraum optisch ansprechend, ausziehbare Schublade als Handschuhfach genial und sucht seinesgleichen auf dem gesamten Automarkt; verschiebbare Rückbank und variabler Kofferraumboden. Die Heckklappe schwingt recht hoch und bietet Personen bis 1,85 m darunter Platz; Note: 2
Verarbeitung und Finish der Karosserie machen insgesamt einen recht guten Eindruck, wenn auch etwas Verbesserungspotenzial vorhanden ist. Die bereits bei Auslieferung des Fz festgestellten Lackeinschlüsse sind nach wie vor vorhanden und bereiten bis dato keine Probleme (liegen unter dem Klarlack). Ein Ausbessern des Lackes "dezir-rot" mittels Lackstift (2 Stück) gestaltet sich äußerst aufwändig (Zeit/verschiedene Lacke)! Note 3
Fern- und Abblendlicht ausreichend, leider kein Xenonlicht lieferbar. LED-Tagfahrlicht vorhanden ebenso Abbiegelicht. Scheinwerferlampen können einfach gewechselt werden; Note: 3
Die Leistung der Heizung/Klimaautomatik lässt Wünsche offen. Besonders in den Übergangszeiten und feuchter Außenluft laufen plötzlich die Scheiben innen an. Regelung nur bedingt möglich (Klimaautomatik auf AUS und Regelung über Gebläse-Drehregler) Warum dann KlimaAUTOMATIK ? Note: 4
Im Innenraum liegen die Rundinstrumente gut im Sichtfeld des Fahrers, die digital angezeigte Geschwindigkeit erweist sich als gut, eine Kühlflüssigkeitstemperaturanzeige fehlt; nur kleine blaue Leuchte bei kaltem Aggregat; Der Touchscreen des serienmäßigen Multimediasystems mit Navigationsfunktion ist sehr gut positioniert, die Bedienung des Displays ist einfach und zudem
gibt es einen, wenn auch schlecht platzierten Bedienungssatelliten seitlich am Lenkrad. Die Navigation ist teilweise umständlich (z.B. Abbruch der Fahrtroute nur über mehrfache Rückwärtssuche möglich). Die Beleuchtung der Schalter/Bedienelemente sind äußerst spärlich geraten, was sich bei nächtlichen Fahrten als besonders negativ erweist. Die elektrischen Fensterheber, allerdings nur auf der Fahrerseite mit Ab-/Aufwärtsautomatik einschl. Fingereinklemmschutz lassen sich leicht bedienen. Note: 3
Das Raumangebot vorn ist für so einen kleinen Wagen recht großzügig (Kopffreiheit). Da nur beim Fahrersitz eine mechanische Sitzhöhenverstellung vorhanden ist, weiterhin eine Lordosenstütze sowie Sitzkissenverstellung vollkommen fehlen und auch nicht zu ordern sind, ist eine vernünftige und damit körpergerechte Sitzeinstellung, jedenfalls bei mir, nicht zu erreichen. Note 4-5
Für längere Strecken äußerst anstrengend. Das Platzangebot im Fond ist für mich zweitrangig, da ich i.d.R. das Fahrzeug nur mit zwei Personen fahre - die hintere Sitzlehne ist deshalb aus Gründen der Kofferraumvergrößerung (ca. 15 cm länger) immer nach vorn geschoben; Note 2-3
Die Federung (Feder-/Dämpfer-Abstimmung) ist insgesamt gut. Das Fz ist zwar vom Prinzip her komfortabel abgestimmt, so dass langwellige Fahrbahnunebenheiten gut abgefedert werden, die Karosserie neigt sich aber auch deutlich in schnell durchfahrenen Kurven zur Seite. Note: 3
Der von mir gefahrene Captur "Helly Hansen" wird von einem aufgeladenen 1.2 Liter großen Ottomotor mit einer Maximalleistung von 120 PS (bei 4.900 U/min) und einem maximalen Drehmoment von 190 Nm (bei 2.000 U/min) angetrieben. Übertragen wird die Antriebskraft von einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Laufkultur des Motors ist beeindruckend. Keinerlei Vibrationen und sonstige Störungen können festgestellt werden. Allerdings wirkt der Motor insbesondere bei Überholvorgängen nach wie vor träge. Ebenfalls erfolgt das Hochschalten nach "kickdown"-Vorgängen sehr spät. Note 2-3
Der Verbrauch wird vom Werk mit 5,4 l/100km (kombiniert) angegeben. Meine Verbrauchswerte liegen bei jetzt 16.500 km Fahrleistung, einer Ø-Geschwindigkeit von 43,8 km kombiniert bei 7,3 l/100km was in etwa einen Mehrverbrauch von 35 % entspricht! Wohlgemerkt bei doch moderater Fahrweise. Die ist inakzeptabel!! Ich finde es jedoch schlichtweg als Betrug am Kunden! Würde der CO2-Ausstoß bei normaler Alltagsfahrweise gemessen, liegt dieser bei meinem Fahrzeug derzeit bei 169 g/km anstatt werksseitig 127 g/km - dies würde eine Erhöhung der KFZ-Steuer von 84 €/Jahr bedeuten also fast die doppelten Steuerkosten!!! Note: 5
Da ich durch die
unmittelbare Nähe zu Österreich den Treibstoff (Superbenzin 95) für
derzeit 1,11 €/l tanken kann, mildert das natürlich ein bisschen.
Über Werkstatt- / Reifenkosten kann keine Aussage getroffen werden, da der Wagen mit Ganzjahresreifen ausgestattet war, eine vierjährige Garantie aufweist und mit einem Relax-Wartungspaket (inklusive aller Wartungen) versehen ist. Bislang nur ein Jahres-Wartungsdienst (ohne Kosten) Habe ein Leasing-Angebot ohne Anzahlung und mit Rücknahmegarantie erhalten. Für mich absolut perfekt, deshalb Note: 1
Die Fixkosten fallen insgesamt noch verträglich aus. Die KFZ-Steuer beträgt 88 Euro pro Jahr. Die Versicherungseinstufungen liegen im zufriedenstellenden Bereich, dabei sind allerdings die Haftplicht und Vollkaskoversicherung etwas höher als die Teilkaskoversicherung (KH: 16; TK: 17; VK: 18); Allerdings sind die reinen Gestehungskosten für ein Fahrzeug mit einer derartigen Ausstattung als sehr positiv zu werten. Note: 2
Abschließend kann ich feststellen, dass ich mit meinem Renault Captur "Helly Hansen" zufrieden bin.
Nach meiner Bewertung ergibt sich eine durchschnittliche Schulnote von 2-3 was ja so schlecht cnicht ist. Größere Änderungen bzw. Fehler sind mir seit der letzten Bewertung nicht aufgefalleaußer die unsägliche Sitzposition für mich).
Ein "eyecatcher" ist der Kleine allemal - wie die dauernden staunenden Blicke und Nachfragenacu jetzt noch zeigen.
Ich hoffe, der Eine oder Andere kann mit meinen Aussagen etwas für sich anfangen.

Zitat von Sunny

Bei mir haben auch erst die hinteren Gurte während der Fahrt geklappert - man muss den "Gurtstecker" ganz nach oben schieben, dann klappert nichts mehr.

...ich stecke die Gurtlasche einfach zwischen Sitz und Lehne und nichts klappert mehr...

Hi,
die meisten hier bereits angesprochenen Punkte kann ich nach sechs Monaten und 3.000 km im XMOD TCe 120 EDC auch unterschreiben.

Für mich mit meinen 172 cm sind die Sitze ideal und auch nach längerer Fahrt nicht unbequem. Besonders überrascht bin ich von der guten Qualität der Ledersitzbezüge, die ja mit 600 €-Aufpreis verglichen mit anderen Herstellern ein Schnäppchen sind.

Die Breiten A-Säulen stören mich nicht. Ich finde den Captur insgesamt noch recht übersichtlich, Parksensoren vorne vermisse ich nicht! Die Rückfahrkamera ist eine sehr gute Unterstützung beim Zurücksetzen.

Der Motor läuft wirklich sehr ruhig und ist für mich ausreichend spritzig. Das Automatikgetriebe schaltet für meinen Geschmack etwas zu spät in den nächst höheren Gang. Wenn mich das stört, schalte ich auf Eco-Modus um. Allerdings habe ich das Gefühl, dass sich das Schaltverhalten meinem Fahrstil mittlerweile etwas angepasst hat und früher hochschaltet. Beim kurzfristigen Beschleunigen schaltet die Automatik etwas ruppig und die ganze Antriebseinheit wird etwas unruhig.

Bei der Verarbeitungsqualität und den verwendeten Materialen habe ich von Anfang an Abstriche gemacht, weil ich bereits einige "Premiumfahrzeuge" (BMW/Mercedes) besessen habe und mir klar ist, dass man dieses Niveau für den Preis eines Captur nicht erwarten kann (wobei: wenn man mal in einem der neuen KIA-Modelle gesessen hat weis man, dass es auch im unteren Preissegment geht). Am meisten stört mich hier der schlecht eingepasste Frontschweller (große Spaltmaße, sich bewegende Kunststoffteile).

Insgesamt ist mein Fazit, dass man mit dem Captur ein preiswertes und ordentliches Fahrzeug erhält, welches auf Grund seiner Größe, Form und Funktionalität genau meinen derzeitigen Ansprüchen an mein Auto genügt.

Gruß
Frank