du kannst auf P gehen musst es aber nicht. Auf D lassen und Bremse ist ok bei kurzen Stopps. Was meinst du mit manuell ? Du kannst entweder kick down machen also das Gaspedal ganz durchdrücken und er schaltet runter. Oder du kannst eben schalten. Rauf und runter wie es der Verkehr erlaubt oder fordert. z.b. beim überholen. 
Beim stehen bleiben bleib ich auf der Bremse und las auf D.
Du kannst während der Fahrt auf manuel gehen und schaltest mit vor und zurück ziehen, + und - halt. Dabei siehst du im Display dann welcher Gang eingelegt ist. Mir macht der Automatikmodus mehr Spaß. Einmal ausprobiert wie es funktioniert damit ich weiß wie es geht und arbeitet wenn ich mal steil Berg ab fahre.
Auch 30 Sekunden bis eine Minute sollten kein Problem darstellen!
Ich würde dir nur empfehlen, bei längeren Stopps z. B. wenn gerade vor dir die Schranken am Bahnübergang runtergehen, auf P zu stellen, dann kannst du auch deinen rechten Fuß entlasten. Durch den schnellen Start/Stop-Knopf kannst du auch gerne den Motor ausstellen und dann wieder starten, sobald es weitergeht (das schont auch die Umwelt).
Moin
etwas gewöhnungsbedürftig ist beim EDC das "anfahren". Um ein "hoppeln" zu vermeiden, lass ihn einfach losfahren, also Bremse los und je nach Gelände beginnt er ja dann sich zu bewegen. Viel Gas bei Anfahren stört (mich), da er "hoppelt. Auch finde ich, der Kickdown beim "anfahren" braucht zu lange, bin da schon etwas vorsichtiger geworden, wenn zB "einbiegen" auf ne andere Strasse notwenig und die Lücke recht eng erscheint .... lässt sich wohl trainieren, nur merken es die anderen ?
Wenn das anfahren gewöhnungsbedürftig ist stimmt beim Getriebe etwas nicht. Mit einem Schalter geht's ja auch nicht immer mit Kavalierstart los. Wenn ich bei meinem beim anfahren auf Vollast geht springt der nach vorne, ist ja so gewollt, aber das tut ja nicht Not.
Die Automatic arbeitet sehr gut, beim überholen oder schnell ums Eck biegen verhält die sich auch nicht anders als wie das Wandlergetriebe eines Benz. Man muss halt vorher aufs Gas gehen damit er runterschaltet. Macht man beim Schalter ja auch, das Automatic Getriebe kann nicht Hellsehen. Zudem könnte man ja auch manuel zurückschalten.
Wenn ich los fahre kommts in D bis ich den abstelle. Zwischendurch nach P schalten mach ich nie. Am BÜ bleibt er an. 
Einmal machte ich den Fehler in der Waschanlage wo das Auto gezogen wird auf den Leerlauf zu stellen und dann den Motor abzudrehn. Das mach ich immer beim Handschalter. Nur beim Automatik musst auf P stellen und die Bremse drücken um wieder zu starten, was nicht gerade gut ist wenn gleich hinter dir das nächste Auto gezogen wird. Es ist sich dann doch ausgegangen zu starten als vom Vorderreifen der Zug aus war und bis der Hinterreifen übernommen hat. Deswegen las ich den Motor jetzt immer in der Waschstraße im Leerlauf laufen.
Die Waschstraße durchlaufe ich immer in N-Stellung mit abgeschaltetem Motor. Wenn es aber in einer Waschstraße dicht an dicht zugeht, sollte man den Motor anlassen, um dann schnell vor dem Hintermann wegfahren zu können.
Hier nochmal der Hinweis: bei ausgeschaltetem Motor auf N-Stellung wird das Getriebe nicht geschmiert. Deswegen ist es auch verboten, lange Strecken so mit einem Automatikwagen abzuschleppen.
Alles anzeigenHallo, der Captur ist mein erste Automatik. Hat jemand
vielleicht ein paar Tipps für mich,z.b muss ich an der Ampel auf P schalten, oder
kann ich auf der D bleiben nur mit dem Fuß auf der Bremse?
Wie sieht aus mit umschalten in der manuell Modus, geht das
auch während der fahrt?
(wie gesagt bin Neuling auf dem Gebiet, für ernst gemeinte Tipps
wäre ich dankbar.
wenn es mal wieder länger dauert an der Ampel oder Stau stell auf N das schont das Getriebe und hält länger!
Grüße Pelle
Gruß
Peter