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Hallo und Servus, ich habe mal noch etwas genauer nachgeschaut. Laut diesem Link https://www.autodoc.de/skf/136…3njgpGEAQYAiABEgLPFPD_BwE gibt es für den Captur das Traggelenk ebenso einzeln. Original gibt es aber - auch beim Clio meines Wissens - nur den kompletten Querlenker. Meine Werkstatt hat aber sofort gesagt, sie tauschen immer nur die Gelenke. Kostenpunkt war bei mir in der Werkstatt komplett inkl. Arbeit knappe 120 Euro. für eine Seite. Viele Grüße und entschuldige die späte Antwort ed…

Hallo und Servus, wenn es beim Captur nicht tatsächlich anders aufgebaut ist (wovon ich nicht ausgehe), dann ist das Kugelgelenk auch separat zu tauschen. Bei mir wurde der Querlenker belassen, das Gelenk getauscht. Da der Arbeitsaufwand aber ein klein wenig größer ist, ist die Ersparnis jetzt nicht in den hunderten von Euro.

Hallo und Servus, von diesen beiden Motorisierungen wird der Benziner der kräftigere sein, Diesel hin, Benziner her. Das Gefühl von früher, dass der Benziner immer hochtourig gehalten werden muss am Anhänger, rührt noch von Turbo-losen Zeiten. Da beide Motoren Turbomotoren sind, hast Du bei beiden schon vergleichsweise früh ein hohes Drehmoment. Der TCE150 sogar in diesem Vergleich ein etwas höheres, als der DCI90. Dazu kommt - und das wird gerne vergessen - dass der Benziner in aller Regel die …

Hallo und Servus, das ist in vielen Fällen einfach nur Flugrost von Metallpartikeln, die über den Winter bei normaler Fahrt durch die Gegend mit aufgenommen wird. Er sollte sich mit Flugrostentferner oder einem guten und vor allem nicht aggressiven Felgenreiniger gut zu entfernen sein. Mein weißer Clio sah jetzt nach dem Winter katastrophal aus und ich hab ihn in meiner bevorzugten Waschanlage entfernen lassen, das hat auch hervorragend geklappt und ich habe momentan keinen einzigen Pickel mehr …

Das ist natürlich klar, wenn das nicht gerade zufällig wie bei mir mit der Wartung zusammenfällt, ist das total unpraktisch, zum Händler zu fahren deswegen (es sei denn, der ist quasi in der Nachbarschaft). Ich mache die Updates normalerweise auch immer nebenher, aber dennoch muss ICH mich um Updates kümmern für ein System, dass sich grundsätzlich die - in meinem Fall - letzten 5 Jahre in meinem Fahrzeug nicht faktisch verändert hat. Es wurde keine Hardware geändert, nichts installiert, nichts g…

ich hab mein R-Link Update gestern im Zuge der eh fälligen Wartung von Händler durchführen lassen. Ich seh langsam nicht mehr ein, wieso ich dafür MEINE Zeit verplempern soll. Ich will gar nicht wissen, wie viel Zeit ich insgesamt schon mit R-Link Updates verbracht habe in den letzten 5 Jahren.

Höherwertiger Sprit wie Super Plus oder V-Power / Ultimate und Co können dann eine Mehrleistung bringen, wenn der "konventionelle" Sprit an seine Grenzen kommt. Das kann der Fall sein bei widrigen Umständen im Sinne von sehr hohen Außentemperaturen und / oder in Kombination mit hoher Motorlast. Unterm Strich möchte die Motorsteuerung eine Selbstentzündung des Benzins verhindern. Bei einem serienmäßigen Motor kommt das aber nur dann zu diesem Punkt, wenn der Sprit wirklich schlecht ist oder aus w…

Hallo und Servus, der Thread ist nun zwar schon etwas älter, aber da ich gerade drüber gestolpert bin..... Bei meinem Clio musste ich die Koppelstangen auch wechseln, km-Stand war - wenn ich mich recht erinnere, so um die 90tsd oder etwas mehr, genau weiß ich es gerade nicht mehr. In jedem Fall war der Wechsel meiner Ansicht nach wirklich einfach, es sind pro Seite einfach nur zwei Muttern, die gelöst werden müssen. Ich habe die Koppelstangen bei entlasteter Vorderachse und ohne abnehmen der Räd…

Da hast Du recht, das stimmt auch so, allerdings hatte der Threadersteller diese Information bereits von seiner Werkstatt bekommen und findet es - für mich verständlicherweise - etwas umständlich.

Hast Du doch, turmer! Es ist ja nicht Deine Schuld, das Renault zwischen Baguette und Gauloises den Schalter bei mir halt mal nicht montiert hat

Hallo turmer, ich weiß schon, ich kenn den Schalter dort schon auch, allerdings gibt es den bei mir nicht. War auch bei meinem Vorgängerauto schon so, dass den manche drin hatten, manche nicht. Mein Clio jedenfalls hat ihn nicht, nur Gott weiß wohl, wieso. Ich bezweifle sogar ernsthaft, das Renault da eine Logik dahinter hat

Danke für den Link! ich hab den Knopf aber trotzdem nicht drin

Hallo und Servus, .......das lässt Hoffnung aufkeimen, dass es im Clio auch etwas ähnliches geben könnte... Vielleicht wird so der neue 1.3er Motor eingeführt? Vom 1.2er ist mir so eine Leistungsstufe nicht bekannt, aber muss ja auch sicher nix heißen... Grüße aus dem Allgäu, Roman

Mein Clio hat auch nur hinten Sensoren. Ob der Schalter drin ist, oder nicht, hängt im Grunde (meiner Meinung nach) von der verbauten Nachrüstkupplung, bzw. dessen E-Satzes ab. Bei mir piepen die Sensoren mit montierter AHK aber ohne montierten Anbau nicht, sondern nur wenn ich wirklich was angehängt habe. Fahrradträger habe ich allerdings noch nie einen dran gehabt, aber ich gehe davon aus, das er dort auch anschlägt.

Hallo und Servus, in meinem Fall am Clio schlicht und einfach gar nicht. Die Zeitintervalle, in denen ich rückwärts fahre, halt ich das piepsen ganz gut aus. Bei meinem vorigen Auto hat mich der Werkstattmeister gebeten gehabt, diese Erkennung nicht anklemmen zu müssen (weiß aber nicht wie das konkret realisiert ist), da diese nach ein paar Wintern unzuverlässig wird und es dann durchaus mal vorkommen kann, das die Parkpieper noch denken, sie hätten einen Hänger dran obwohl da keiner ist. Und de…

Die Rückfahrkamera ist doch das beste was es gibt mit der AHK! Du kannst über die Kamera punktgenau unter die Kupplung fahren, nie mehr an der Deichsel zerren um anzuhängen! Gerade bei schwereren Anhängern die sich etwas in den Untergrund gesetzt haben (in meinem Fall auf der Baustelle) war das ein Traum. Viele Grüße, Roman P.S.: Die Kupplung aus dem original Zubehör war mal mindestens Anfangs eine Westfalia, so mein Stand. Ich hab am Clio eine MVG verbaut, gegen die kann ich auch nichts sagen.

Hallo und Servus, also rein optisch kann ich mir jetzt fast nicht vorstellen, dass das wirklich original von Renault so verbaut wurde. Daher tippe ich auf irgendetwas nachträglich verbautes. Da es die vordere Einparkhilfe nicht ist fällt mir spontan noch eine eventuell verbaute AHK in Kombination mit den Rückfahrpiepern ein. Da gibt es auch Elektrokabelsätze, die die hinteren Piepser abschalten können, wenn ein Hänger dran ist und man rangieren möchte. Eine Gasanlage hat der Captur aber nicht? D…

nach meinem Stand ist eine Flügelzellenpumpe verbaut, die durch Veränderung ihres "Hubs" / der Exzentrizität den Volumenstrom reguliert. Die Drehzahl wird nicht verändert. Und ebenso wie beim Start-Stop System ist hier mit Sicherheit alles relevante vernetzt, das heißt man wird nicht bei Volllast plötzlich ohne Öldruck dastehen, sofern kein anderer Defekt auftritt. Grüßeeeeee, Roman

Hallo und Servus, dieses Video ist zwar leider nicht deutschsprachig und auch vom Clio4, aber der technische Aufbau wird sicher sehr ähnlich bis identisch sein. Ich hab es mir mal angesehen und bin der Meinung, es könnte auch trotz Sprachbarriere hilfreich sein. youtube.com/watch?v=WaESp5OyAZo Viele Grüße, Roman

zum Thema LED und Helligkeit liest man sehr oft bei verschiedenen Renaults, dass die Scheinwerfer von Werk aus nicht richtig eingestellt waren und dann nur mäßig gutes Licht war. Bei korrekter Einstellung sei es wohl sehr sehr gut. Grüßeeeeeee