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Uh_newyork Ja das stimmt. Die reagieren nicht mal wenn man versucht in Kontakt mit denen zu treten. Schieben alles auf den Händler. Der bekommt aber nur spärliche Infos. Du kannst mit Brühl telefonisch kontakt aufnehmen. Wenn du Glück hast, ist ein freundlicher Mitarbeiter an der Strippe. Leider hatte ich schon das Gegenteil dran. Dann sind die aber wieder von Renault Frankreich abhängig. Und die scheinen sich auch nicht mit dem Kalender auszukennen. Das kann dann schon mal Wochen dauern bis da…

mxhd1968 Sicher wird es genug Captur Fahrer geben, die recht wenig Probleme haben. Vielleicht liegt es daran, dass unserer einer der Ersten gewesen ist, die in den Autohäusern presentiert worden sind. Vielleicht ist es jetzt nach über 2 Jahren mit den Captur Modellen besser. Unser Nachbar fährt noch das Vorgängermodell (ca.4 Jahre alt). Bei ihm ist auch soweit alles ok. Keine Klagen. Dieses alles hilft aber nicht darüber weg, dass das nächste Auto kein Renault und auch definitiv kein Franzose m…

Uh_newyork Aber mal ganz ehrlich und Hand aufs Herz. Ich gehe in ein Autohaus um ein Auto zu kaufen. (so wie die ganzen Jahre zuvor und mit unserem anderen vorhandenen Auto) Muss dann 20 mal in die Werkstatt um dann einigermaßen damit fahren zu können. Und immer dieses mulmige Gefühl. Noch nie musste ich mit einem Auto bewusst im Schiebebetrieb fahren, damit ich nicht Stromlos an der Ampel stehe. Jetzt kommt mir nicht mit Euronorm und bei modernen Fahrzeugen ist das so. Es ist nicht normal was …

Wir haben alles ausgeschaltet. Der ganze Sch.... mit einer Batterie die das nicht aushält. Ständig Stromsparmodus und sinnloses rumgebimmel. Das Auto geht uns auf den Sack. Das ist schon gefährlich in so manch einer Situation. Wir gucken uns an "was denn jetzt schon wieder?" 1. Batterie nach einem Jahr defekt 2. Batteriepolklemmen wurden getauscht weil Schrott, die 2. nicht besser 3. Kabelbinder an Sicherung abschneiden... wie Sinnlos wenn man dazu mal meinen Beitrag dazu liest 4. und es hört ni…

Wenn ich die Fenster runter mache während der Fahrt, höre ich nichts mehr.

Renault scheint seiner eigenen Technik nicht zu trauen. Anders ist dieser Satz in der BA nicht zu erklären. Macht sich das Fahrzeug dabei selbstständig? Oder Zerstört es sich sogar selbst? Ist Leib und Leben in Gefahr? "Weit ab vom Verkehr" was ist damit gemeint? Auf einen Acker? Bin verwirrt 😕

Da ich selbst bei einem großen Zulieferer arbeite, weiß ich so ziemlich genau was es heißt irgendwo Schildchen mit Logos auf Bauteile zu kleben. Da werden Teile aus Osteuropa in ein deutsches Werk geliefert, dann gelabelt und in OEM Kisten verpackt und an die OEMs an das Band geliefert. Aus dem selben Werk an den selben Maschinen nur mit verschiedenen passenden WKZ, werden Teile für alle erdenklichen Marken gefertigt. Wenn ich das möchte, trägt ein Noname ein "Namenhaftes" Logo und umgekehrt. La…

Ich bin der Meinung, dass der Captur bei Zündung an die Batterie regelrecht leer nuckelt. Für nichts. Bei Zündungsplus aktiviert, ist nach 10min die Batterie tot. Das würde bei 70% Batterieladung bedeuten, dass ein Strom von mehr als 250Ampere fließen muss um das zu schaffen. Ein Anlasser verbraucht, wenn er neu ist bei so einem Auto ca. 300Ampere. Also könnte man bei 70% gut 7Miniten den Anlasser benutzen. Wenn man das so vergleicht, wird einem schnell klar, dass hier was nicht stimmt. Zudem be…

Da frage ich mich, was macht Renault falsch? In meinem Kuga der nur 3 Monate älter als der Captur ist, befindet sich eine 63Ah Batterie. Also gleich groß wie im Captur mit mini-Motor. Da funktioniert mit EFB Batterie alles Tadellos. Nix mit nervenden Meldungen vom BMS usw.. Auch da lädt der Generator vornehmlich im Schiebebetrieb (selbst nachgemessen). Beide Fahrzeuge haben Euro 6d temp. Was ich ganz schlimm finde, sind die Aussagen vom Freundlichen. "Mit dem von Ihnen geschilderten Problem sind…

Die rosarote Renaultbrille die bei Fahrtantritt aufzusetzen ist, scheint das einzige zu sein was die Ingenieure auf die Beine gestellt bekommen haben. Zumindest habe ich den Eindruck hier im Forum. Elektronik und Stromversorgung eine reine Katastrophe. Das ist meine Meinung und dazu stehe ich durch Erfahrung mit unserer Gurke. Batteriepole sind mit samt neuer Batterie getauscht worden und wieder lose. Batteriespannung liegt ständig auf Minimum. Im Februar war er zur Durchsicht und danach auch no…

montparnasse Danke für die Info.

montparnasse Welchen Motor hast du drin? Na wenigstens Jemand hier der keine rosarote Renaultbrille auf hat. Mit Citroen hatten wir es auch schon versucht. Das gleiche Problem mit Elektronik und seltsamen Batteriemanagement. Nach knapp 5 Jahren Kabelbrüche mit schweren Folgen für elektronsche Bauteile am Mitteltunnel!!! Wie kann ein Haupt- Kabelbaum brechen, an einem nicht beweglichen Teil? Innenraum ausräumen alles an Kabeln ersetzen und 3 Tage Werkstattarbeit. Plus die Bauteile. -》$$$$$$ Fran…

Uh_newyork Hallo Udo, danke für deine Ausführung. Das hört sich alles sehr beängstigend an. Wenn wir das alles vorher gewusst hätten, wären wir am Renault Autohaus vorbei gefahren. Soviel ist sicher. Gruß Tom

TomScott Das macht schon Sinn gerade dann die Ladespannung zu erhöhen wenn keine Leistung vom Motor gebraucht wird und sozusagen Motorbremse durch Gegenkraft vom Generator zu nutzen. Im Stand (Leerlauf) die Leistung der Lichtmaschine zu senken, spart Sprit. Dabei gehe ich noch mit. Das BMS sollte das intelligent steuern. Tut es aber nicht. Bei unserem Kuga funktioniert es. Der macht genau das gleiche, nur ohne mucken und Meldungen. Der sagt jedenfalls zu der ganzen Geschichte, es ist alles OK u…

Uh_newyork Das mit dem Schiebebetrieb ist nicht neu. Die Ladespannung wird erhöht sobald man vom Gas geht. Habe ich auch so gemessen. Aber mal ganz ehrlich. Ich habe noch kein Auto besessen, wo ich die Batterie regelmäßig nachladen musste. Ist ja schließlich kein Plugin. Überdies bin ich der Meinung, dass das Fahrzeug nicht in der Lage ist mit dem Strom vernünftig zu haushalten. In anderen Beiträgen habe ich schon mal geschrieben, dass wir noch einen Kuga 1.5 Benzin besitzen. Der ist nur 3 Mona…

Zur Info: Wenn Zündungsplus aktiviert ist, kommt die Meldung "Batterie im Sicherheitsmodus" trotz dem und schaltet alles ab. Batterie ist schon neu, Batteriepole neu, Software neu, usw. So eine Schwachsinnige Elektronik. Frage mich was sich die Renault Ingenieure dabei denken.

Hm, kann sein, dass elektrische Stellglieder verbaut sind. Bin da nicht auf dem aktuellen Stand beim Captur. Es hat nicht mehr viel mit damaligen Kühlkreisläufen zu tun. Heute reden wir von Thermomanagement. (Einsatz Elektrische Wasserpumpen usw.) Halte uns bitte mal auf dem laufenden. Danke

Da passt aber was nicht. Am kleinen Kühlkreislauf hängt der Wärmetauscher für den Innenraum. Der wird zuerst warm. Wenn das Thermostat hängt, bleibt alles offen. Auto wird langsamer warm.

Interessant... Warum? Das werden nur die Leute von Renault wissen. Wir sind jedenfalls froh, daß dieser Knopf bei uns auf beiden Seiten ist.

Bei uns ist der Knopf auf beiden Seiten.