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(Zitat von Siggi 48) war bei mir in 10/2016 auch noch so. Für mich ein mitentscheidendes Kaufargument. Habe dadurch kürzlich 4000 € gespart. Neue Doppelkupplung für EDC-Getriebe. Verstehe immer weniger, warum sich die Europäer ihre Langzeitqualität vom Kunden bezahlen lassen. Da lobe ich mir die Koreaner.
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(Zitat von Cappy) kann ich eigentlich nur empfehlen, wenn du das Auto über die Garantiezeit hinaus fahren willst. Hatte jetzt beim Kadjar im 5. Jahr einen Getriebeschaden (Doppelkupplung im EDC). Das hätte mich ohne Garantie 5000 € gekostet. Allerdings ist im E-Tech nicht mehr so viel was kaputt gehen kann. Diese Risikobewertung muss halt jeder für sich machen.
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(Zitat von Capturfahrer) die gibt es schon und davon immer mehr. Sind zwar etwas teurer, was aber mit der aktuellen Förderung und ein paar zusätzlichen Prozenten nicht allzu schwer fallen sollte, wenn man dafür aber das bekommt was man sich vorstellt. Warum sollte man z.B. vor dem Hintergrund zunehmender Verkehrsdichte auf lebensrettende Sicherheitsfunktionen verzichten, nur weil Renault es nicht kann?
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(Zitat von Gerd.X.) ist nicht so ganz vergleichbar. Beim Wandler-Automaten ist das Öl (ATF) wegen der hydrodynamischen Kraftübertragung thermisch wesentlich höher belastet, was kürzere Wechselintervalle erfordert. Richtig ist, dass auch bei den DKG's kürzere Wechselintervalle ratsam sind, wie ja auch Gerd.X. das schon ausgeführt hat. Dann ist man auf der sicheren Seite, zumal, wenn man das Auto länger fahren will.
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(Zitat von Gerd.X.) dem kann ich nur beipflichten. Der Umweg über den Vorstand (kann man ja nicht dauernd machen) verkürzt zwar die Reaktionszeit, verbessert aber kaum die Substanz der Aussagen. In Sachen Multimedia sind die völlig außen vor, von E-Tech haben die keine Ahnung. Frankreich lässt die am langen Arm verhungern. Ich hab's zwischenzeitlich aufgegeben. RD sollte diese Abteilung in "Kundenabwehr" umbenennen, oder dicht machen und Geld sparen. Scherz beiseite. Jammern nutzt nix: RD bzw. d…
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dann sehen wir ab nächster Woche ja das Wunderauto in IGB und Umgebung herumfahren? War also, wie vermutet (s. Beitrag 169) kein Marketing- sondern ein Technik-Problem. Bleibt zu hoffen, dass die Nacharbeiten, was auch immer das ist, von der Werkstatt ordentlich bzw. wirksam umgesetzt werden. Ist nach wie vor eine komische Geschichte.