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Hallo Andi, das ist wohl die Garantianweisung von RENAULT (im Screenshot oben links). Die Werkstatt hat diese handschriftlich zum Abholschein deklariert, damit ich etwas beim Abholen vorweisen kann. Beste Grüße

Endlich ist es soweit! Nach der 1. Jahreswartung in 12.2021 (mein Beitrag #138 vom 15.12.2021) wurde ich auf die Lösung des Problems anlässlich der 2. Jahreswartung vertröstet, RENAULT 'arbeite daran'. Der Werkstattmeister meines hat nun mithilfe von Forumsaussagen als 'Stichwortquelle' bei RENAULT recherchiert - und beklagt, dass sie als Händler nicht aktiv informiert würden bei offensichtlichen Mängeln - und ist fündig geworden! Ergebnis: Austausch der Antriebswellen aus aktueller Produktion m…

Moin zusammen, bei meinem waren beide Schwerpunktthemen (74km/h und Antriebswobbeln) nicht bekannt, er war aber dankbar für Hinweise auf Forenbeiträge! Als Ergebnis die Aussagen auf der Rechnung (siehe Anhang). Dass das Wobbeln bei niedrigen Geschwindigkeiten und das bei jeder Geschwindigkeit vorhandene "jibjibjib" synchron mit der Raddrehzahl bei mir eine Softwareursache haben soll, kann ich allerdings kaum glauben. Hört sich wie ein Reibgeräusch an. Immerhin ist das Thema offensichtlich anerka…

Falcon Hier das Bild! Der Ziegel wiegt ca. 1.600g Beste Grüße

Jetzt melde ich mich zu dem 75km/h-Thema auch einmal, auch bei mir tritt der Effekt regelmäßig auf - allerdings nur, wenn ich nichts dagegen tue! Innerhalb meines Kurzstrecken-Profils möchte ich möglichst rein elektrisch fahren, der Verbrenner ist für meine seltenen Langstrecken da. Alle bisherigen Beiträge mit Versuchen, das unbeabsichtigte Zuschalten des Verbrenners zu begründen, erscheinen mir rein spekulativ zu sein, jedenfalls, wenn man sich auf Temperaturen oder andere physikalische Größen…

Hilfreich: Das ist doch sicherlich eine Kette ! e-tech_powertrain.jpg

Genau Beste Grüße

Ja, und offensichtlich mit der Spezifikation RN 17.

Berto Ich fahre grundsätzlich in B statt D, damit die Bremswirkung beim Rekuperieren stärker ist und ich sehr selten mechanisch bremsen muss. gerd008 Diese Eigenschaft war natürlich vor der Kaufentscheidung klar, auch, dass ich kein Mod3-Kabel für Ladevorgänge an öffentlichen Säulen brauche. Für weitere 50km lohnt ja wohl das Anstellen an der Säule nicht --- Schnellladen wäre auch Stress für den Akku! Meine Kurzstrecken machen sicherlich mehr als 90% der Gesamtstrecke aus, und dafür reicht die …

Moin zusammen! eventuell interessiert jemanden meine gezielt ermittelten Verbrauchsdaten für die "Langstrecke": Parameter: Gesamtstrecke 1457 km ohne Staus, davon ca. 150 km Land- u. innerstädtische Straße, der Rest A19, A20, A1, A2, A3, A44 Geschwindigkeitsregler (Tempomat) 125 km/h, Überholvorgänge kurzzeitig mit bis zu 145 km/h Ganghebel B, Modus MY-SENSE E-SAVE Hin- und Rückfahrt zu Beginn jeweils mit 100% Ladezustand. Mittlere Werte 91 km/h, 6,1 l/100km und 5,3 kWh/100km Langstrecke ist für…

Hallo FARIS, tatsächlich habe ich keine verlässliche Quelle für die von RENAULT geforderte Spezifikation gefunden. Auf irgendeiner - nicht mehr auffindbaren - RENAULT-Publikation meine ich die Bewerbung für das ELF Evolution Full Tech FE 5W-30 gesehen zu haben, das speziell für RENAULT RN0720 wegen seiner Eigenschaften bei Otto- u. Dieselmotoren mit Partikelfiltern nach ACEA C4 formuliert sein soll . . . In der nächsten Zeit werde ich beim Freundlichen versuchen, Antworten auf meine Fragen zu be…

Hallo zusammen, in den Anleitungen für den E-Tech und die Verbrenner verweist RENAULT auf "Wartungsunterlagen", die es offensichtlich seit geraumer Zeit nicht mehr gibt. Informationen zu Ölspezifikationen und Füllmengen: Fehlanzeige! Das Motoröl betreffend ist wohl die Spezifikation RN0720 für den E-Tech gefordert. Ob das Multi-Mode-Getriebe mit demselben Öl versorgt wird oder einen eigenen Kreislauf mit anderer Spezifikation hat, würde mich schon interessieren! Für Antworten auf diese Fragestel…

Manche "Ziegel" ermöglichen unterschiedliche Strombegrenzungen bis max. 16A für Schuko-Steckdosen, das mitgelieferte Standardkabel - wie gesagt - nur 10A. Bitte bedenken: Auf dem kompletten Leiterpfad von der Unterverteilung im Haus bis zur Steckdose für das Ladekabel existieren Übergangswiderstände durch die Leiter im Kabel selbst, aber auch Klemmstellen. Der dort jeweils entstehende Spannungsfall ist Strom-abhängig und führt zu einer Erwärmung. Bei 16A statt 10A ist die Wärmeleistung dort rund…

austriaka Moin! Bei mir auch auf dem Leistungsschild. Da hatte ich bisher noch gar nicht draufgeschaut. 16A einphasig sind wohl nur über Wallbox oder Ladesäule möglich mit Mode 3 - Kabel. Die 10A-Grenze macht auch Sinn bei Schuko-Steckdosen, die üblicherweise mit 16A abgesichert sind und in Stromkreisen mit weiteren Verbrauchern installiert sind.

@ Murkel Hallo Murkel, ich musste meinen #27 korrigieren, dein Beitrag hat meine auch vorhandenen Zweifel verstärkt. Bitte die Korrektur in #27 lesen!

Vielleicht hilft das dem einen oder anderen in Sachen VORKLIMATISIERUNG: Mich hat irritiert, dass in der MY RENAULT-App auf dem Handy nach Betätigung des linken"Sofortheizen-Buttons" die Meldung kam "Wir können Sie nicht verbinden. Bitte versuchen Sie es erneut!" In einer (leider nicht mehr auffindbaren) RENAULT-Verlautbarung fand ich den Hinweis, dass das Ladekabel angeschlossen sein müsse; nicht ganz unlogisch, denn die Heizleistung elektrisch dem 9,8kWh-Traktionsakku zu entnehmen, erscheint m…

Als eigene Antwort auf meinen #15 und die inzwischen auf (erst) 350km Fahrstrecke gesammelten Erfahrungen kann ich sagen, dass das Zusammenspiel zwischen den beiden E-Maschinen und dem Verbrenner recht komplex ist. In welchen Situationen der Verbrenner läuft, kann praktisch nicht vom Fahrer direkt beeinflusst oder "vorhergesagt" werden. Dafür sorgt offensichtlich allein das Hauptsteuergerät in Abhängigkeit von den Haupt-Einflussgrößen wie Ladezustand der Traktionsbatterie, Gaspedalposition, Summ…

001 - 18.12.19 - captur 2020 - INTENS TCe 155 EDC GPF, Highland-Grau/Black-Pearl - ausgeliefert: 22.01.20 002 - 19.12.19 - renos - INITIALE PARIS Blue dCi 115 EDC - Aquamarin-Blau / Black-Pearl-Schwarz -ausgeliefert 08.10.20 003 - 7.6.2020- juergenX - INTENS E-Tech Plug-in 160Highland-Grau; aktualisierte Bestellung am 7.6.2020, ausgeliefert: 27.11.2020 004 - 21.12.19 - graessi - EDITION ONE E-Tech Plug-in 160 Perlmutt-Weiß /Black-Pearl-Schwarzausgeliefert 16.11.20 005 - 21.12.19 - luni - EXPERIE…

001 - 18.12.19 - captur 2020 - INTENS TCe 155 EDC GPF, Highland-Grau/Black-Pearl - ausgeliefert: 22.01.20 002 - 19.12.19 - renos - INITIALE PARIS Blue dCi 115 EDC - Aquamarin-Blau / Black-Pearl-Schwarz - ausgeliefert 08.10.20 004 - 21.12.19 - graessi - EDITION ONE E-Tech Plug-in 160 Perlmutt-Weiß /Black-Pearl-Schwarz ausgeliefert 16.11.20 005 - 21.12.19 - luni - EXPERIENCE TCe 130 GPF Stahl -Grau - ausgeliefert: 13.03.20 006 - 11.01.20 - John - INTENS TCe 155 EDC, Perlmutt-Weiß/Black-Pearl - aus…

001 - 18.12.19 - captur 2020 - INTENS TCe 155 EDC GPF, Highland-Grau/Black-Pearl - ausgeliefert: 22.01.20 002 - 19.12.19 - renos - INITIALE PARIS Blue dCi 115 EDC - Aquamarin-Blau / Black-Pearl-Schwarz LT: 09-10/20 003 - 21.12.19 - juergenX - INTENS E-Tech Plug-in 160Highland-Grau; aktualisierte Bestellung am 7.6.2020, LT: November 004 - 21.12.19 - graessi - EDITION ONE E-Tech Plug-in 160 Perlmutt-Weiß /Black-Pearl-Schwarz LT: KW 46/47 005 - 21.12.19 - luni - EXPERIENCE TCe 130 GPF Stahl -Grau -…