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Auch ich bin froh, dass ich die Garantie-Verlängerung auf 5 Jahre mit gekauft hatte. Denn: mir fällt auf, dass das Getriebe meines Captur mit knapp 65.000 KM immer dann Probleme mit dem Schalten hat, wenn ich mit eingeschlagener Lenkung aus der waagerechten Fahrbahnführung in einer Serpentinenkurve den Berg hoch fahre, dann "verschluckt" sich das Getriebe, indem es überhaupt nicht mehr hoch schaltet, solange die Antriebsräder nicht wieder in die Geradeaus-Position gebracht werden (wenn es der St…

(Zitat von Pandafahrer) Also Ergänzung von mir: das war echt ein Witz. Ursache für das Rasen der Tankanzeige war kein Benzinverlust, sondern einfach eine Fehlfunktion des Anzeigegerätes bzw. seiner vorgeschalteten Sensorik. Das Kleckern war ganz normale Kondensat-Flüssigkeit, die die Klimaanlage absondert. Dass während der Fahrt der Eindruck des Benzinverlustes entstand, in Folge eine Fehlinterpretation in der Beurteilung, welche Flüssigkeit da tropfte, das war selbst dem Renault-Monteur klar. D…

Mal was Neues (für mich, vielleicht auch für andere): Gestern Abend tankte ich voll, heute Morgen fuhr ich meine 67 KM zur Arbeit. Die Tankanzeige stand dann auf Dreiviertel, der Bordcomputer sagte, ich habe 4,3 Liter verbraucht... es kleckert, wenn der Cappi steht und der Motor läuft sofort. KM-Stand 68.400. Mobilitäts-Service angerufen, Captur wird abgeschleppt. Bin gespannt, was die Ursache ist.

Nachtrag zu meiner Antwort: heute konnte ich schon meinen Cappi wieder aus der Werkstatt holen. Steuerkette, Spannhebel, Gleitbacken und Dichtung des Stirndeckels wurden auf Garantie erneuert. Dass das ja einem "Eingriff am offenen Herzen" gleichkommt, ist ja schon anderweitig beschrieben. Fazit nach rund 25 Km Fahrt von der Werkstatt nach Hause: der Cappi läuft nicht nur bei langsamer Fahrt leiser, nein auch bei Tempo 170 hört er sich weniger kernig an. Die nächsten Touren zur Arbeit und zu uns…

(Zitat von das-axel) Genau so ist es, bei meinem Cappi stellte ein zweiter Händler fest, dass der Stirnwanddeckel undicht war. Mein Vertragshändler stellte dann bei der Abgabe zu diesem (sattsam bekannten Schaden) sinniger Weise fest, dass die Steuerkette rasseln würde... ein Schwein, wer dabei Böses denkt. Fakt ist: morgen, Mittwoch, geht mein Cappi in die Werkstatt, es werden Steuerkette, Spannhebel und Gleitbacken erneuert und dann hoffentlich der Stirndeckel mit einer Dichtungsmasse aufgekle…

(Zitat von MegaLagu) Also bei unserem Cappi war die erste Zeit gesteuerte Inspektion im Mai 2017 und bei ca. 23.000 KM. Da hätte meiner nachvollzogenen Erkenntnis nach der undichte Stirndeckel schon Thema sein müssen, denn auf dem Stellplatz vor unserer Mietwohnung parke nur ich und mir fiel etwa seit März 2017 auf, dass dort kleine, aber frische Ölflecken im Bereich des Motors zu erkennen waren. Aufgefallen ist der Defekt wie gesagt bei der Bewertung durch einen anderen Händler, der auch den TÜ…

(Zitat von WilliH) Also danke mal für die Bilder, ist ja abenteuerlich, wie weit der Captur auseinander genommen werden muss, um an die blöde Steuerkette ran zu kommen. Bin gespannt, ob meine Werkstatt unseren Cappi im Januar wieder so zusammen bekommt, dass er fehlerfrei läuft....ich frage mich manchmal, ob ich mir nicht doch wieder einen alten, restaurierten VW-Käfer kaufen soll..... Übrigens hatte mich meine Werkstatt nach dem ersten Besuch dort (und der Info, dass Teile bestellt werden müsse…

.......Nachtrag zum Thema "Undichter Stirndeckel" und "rasselnde Steuerkette": unser Cappi hat heute die rund 500 KM bis nach Staßfurt gut überstanden, das mit Geschwindigkeiten zwischen 60 und 170 km/h......

(Zitat von Bolt) Auch bei mir auf Windows10 kann der Ordner nicht entpackt werden, er scheint laut Fehlermeldung leer, dass heißt ohne Datei-Inhalt zu sein.

Also, bei unserem Cappi mit 46.000 KM auf dem Tacho wurde zunächst in einer Bewertung (durch Renault, die mir einen ZOE anbiedern wollten) festgestellt, dass die Stirndeckelabdichtung defekt sei und Öl raustropfen würde. Also brachte ich heute Morgen unseren Cappi zu meinem Händler, bekam einen Clio (schrecklich) als Leihwagen. Nach 1 Stunde rief mich der Meister an, sagte, ich könne den Cappi wieder abholen. Denn: auch hier stellten die Mechaniker beim Reinfahren in die Werktstatthalle fest, da…

(Zitat von obk) OBK, da hast Du Recht, das Quasi-Tom-Tom im Cappi ist zwar schon recht gut, aber auch hier nix gegen echte Mobile TomToms, die Karten-Updates durch Renault lassen viel zu lange auf sich warten. Bei meinem nächsten Cappi weiss ich, dass ich auf die Navi-Funktion verzichte und mir wieder ein mobiles TomTom kaufen werde.

(Zitat von Christoph E.) Genau, man vergesse nicht, wessen Ausgeburt der Seat Arona ist.......und seltsam, sieht doch in Rot/Schwarz so aus, wie unser Cappi......

(Zitat von Skitnik) Nun, wie ich es aus der Erfahrung mit bisher 18 neu gekauften Autos mehrerer Hersteller kenne, wird auch mein Renault-Händler zunächst sagen: das Problem ist uns neu..... dennoch werde ich drauf pochen, dass es trotz des großen Aufwandes repariert wird. Gibt es für die merkwürdige Dichtungsmasse denn ein Reparturkit mit vielleicht einer festen Kunststoff-Dichtung? Wie sieht das mit Capturs der neuen Baureihe aus?

(Zitat von Skitnik) Hi Skitnik, ja, ich habe sogar den 5-Jahres-Vertrag beim Kauf mit abgeschlossen. Habe bei meinem Händler, wo ich den Wagen gekauft habe, online einen Termin für kommende Woche angefordert. Es ist ja schon merkwürdig, dass dieser Schaden nicht schon bei der ersten Jahresinspektion bei 22300 KM aufgefallen ist. Oder tritt dieser erst bei höherer Laufleistung auf? Habe zur Zeit 45.000 KM auf dem Tacho.

Mal eine Frage: habe anlässlich eines Probefahrt-Tages mit einem ZOE Z.E.40 unseren Cappi bei einem Renault-Händler bewerten lassen. Dabei haben die Mechaniker auch festgestellt, dass der Stirndeckel undicht ist. Wie wichtig ist diese Reparatur? Kann bei weiterem Betrieb dadurch ein größerer Schaden entstehen? Zumal ich als Fahrer, der sein Fahrzeug regelmässig selbst nach Unregelmässigkeiten checkt, diesen "Schaden" nicht mal bemerkt habe.

(Zitat von CapHHDO) Naja, Fingernagel-Killer nicht gerade, aber im ersten Ansatz kann man sich vertun, wenn man für die hintere Krallenführung der Wischerarmköpfe nicht die oberere Rille erwischt. Auch wenn man es richtig macht, braucht man durchaus etwas Kraftanwendung, dann aber sitzen diese Wischer viel besser als der Schrott von Renault.

(Zitat von MegaLagu) Keiner der hier gezeigten Wischerarmtypen entspricht dem, der in meinem Cappi verbaut ist.

Also ich bin heute bei A.T.U. fündig geworden, die Bosch A250S mussten zwar extra bestellt werden, sind aber passend und die Halterung ist wesentlich stabiler, das Profil wesentlich besser, was den möglichen Anpressdruck angeht. Gekostet haben sie 39,95 Euro, beim nächsten Mal werde ich sie mir auch im Internet bestellen, da gibt es die selben Wischer preiswerter. Noch ein Hinweis für die, die sich diese Boschwischer noch kaufen wollen: es ist etwas tricky, die Haltesockel in den Arm zu bekommen…

(Zitat von Capturfan001) Aktuelle Meldung von heute: auf meinen täglichen Touren seit Montag Morgen von Bonn über Köln-Süd nach Köln-West (und zurück) und gestern auf der Tour Bonn über Köln-Süd nach Köln-West, abends von Köln-West über Köln-Süd, Bonn-Nord nach Linz am Rhein und dann zurück nach Bonn-Nord hat mein Cappi bei maximal 100 km/h über fast 300 Km im Schnitt nun 5,0 l/100 km gebraucht.....das im ECO-Modus mit eingeschalteter Klima. ECO-Modus-Anzeige: 90% bei Bremsen und Beschleunigen. …

Nachtrag von mir: animiert vom Versuch mit der Dreckschleuder Diesel-Variante (nein, auch ich bin kein Öko-Terrorist) habe ich das Experiment nach dem gestrigen Volltanken mal mit meinem 120TCe auf dem Weg von Bonn Nord nach Köln West (über A555 / A4) gewagt. Von Anfang an: von der Esso-Tanke auf den ersten 1,6 Km einen Schnitt von 13 Liter/100. Dann heute Morgen auf den 37 KM bis zur Arbeit (Weg siehe oben) schön mit 90 (Tacho 96) hinter LKWs her. Mit 3 km von der Autobahnabfahrt bis zur Arbeit…