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(Zitat von Rabea) Das hatte ich auch. Es wurden zunächst zwei Stellmotoren getauscht, um festzustellen, ob es denen lag. Da der Fehler derselbe blieb (Es gingen nur die geraden Gänge und der Rückwärtsgang) musste es doch das Steuergerät sein. Wurde getauscht und seitdem seit 3 Monaten Ruhe im Karton. Kosten: Komplett incl. Arbeit knapp 1300€.

Natürlich: Auf "Auto" geht es aus. Aber nicht, wenn man manuell auf "Ein" stellt.

@Chris321: Wenn er neu ist, würde ich erst mal noch abwarten. Ich hatte bei meinem "Tce 120 EDC", als er noch neu war, einen ähnlichen Eindruck. Mittlerweile nicht mehr. Ich denke, das Wägelchen befindet sich noch im Einfahrzyklus. Dabei wird die Leistung "künstlich" gedrosselt, was aber nach und nach automatisch geändert wird. Wahrscheinlich dauert es ein paar 1000er, bis er die volle Leistung entfaltet.

Hallo?... War'n Scherz... Smiley übersehen?

(Zitat von CEHorst) Doch: Der Stromrechnung.

Wichtig wäre, nicgt nach irgendwelchen "Normen" zu schauen, sondern ob hierfür eine ABE existiert. Ansonsten müsstest Du das explizit vom TÜV abnehmen und bei positiver Prüfung eintragen lassen. Ansonsten verlierst Du die Zulassung garantiert.

(Zitat von detornado) Geht mittlerweile auch. Für 5,99€. Ebenso zum selben Preis: GLS. Allerdings bestelle ich dennoch per DHL. Die 71 Ct. machen den Kohl auch nicht fett, kenne aber den Lieferanten persönlich.

(Zitat von Lotse) Ja, immer. Die Klimaanlage kült nicht nur. Daher nennt sie sich auch Klima-Automatik. Du stellst ja eine gewünschte Temperatur ein. Die wird eingeregelt. Es wird also auch geheizt. ABER: Die Klimaanlage entfeuchtet auch die Luft. Und das ist genau der Punkt, warum es bei Dir lange dauert. Es wird die feuchte Luft umgewälzt und auch von außen angesaugt. Da kann nichts trocknen. Das erledigt eben bei eingeschlteter A/C eben diese.

Ich glaube eher, sorry, Du bist etwas paranoid. Fahr einfach normal und Du wirst keine Probleme mit der Batterie haben. Ich hatte ja geschrieben: Meinetwegen prüfe die Leerlaufspannung gelegentlich, um einen bevorstehenden "Tod" evtl. zu erkennen, aber sonst mach nix extra. Ich hatte noch NIE den Fall, dass die Batterie unter 7-8 Jahre gehalten hat. Auch ohne "Verlängerungsmaßnahmen". Ich denke, Du suchst Probleme, wo keine sind und machst Dich eher selber verrückt.

Wieso stellst Du eigentlich die Fragen erneut? Reicht Dir einmal nicht? Oder stellst Du die so oft, bis Dir Jemand erzählt, was Du hören möchtest? Ich denke doch, das Thema ist bereits ausführlich diskutiert worden.

Genau. Frei nach dem "alten" Motto: - "Wozu braucht man Computer?" - "Ganz einfach: Sie helfen uns Probleme zu lösen, die wir ohne ihn gar nicht hätten!"

Wo hast Du das denn her? Manuell Nachladen ist doch nur dann "nötig", wenn Du über einen sehr langen Zeitraum nicht mehr gefahren bist. Beim Fahren wird doch stets geladen. Verstehe ich alles nicht. Spannung prüfen: OK. Aber wenn Du hier bei normaler Benutzung des Fahrzeugs einen Abfall bemerkst, ist entweder die Batterie oder die Lichtmaschine/Ladekontrolle kaputt. Da nutzt dann auch kein manuelles Nachladen.

Es muss nichts angelernt werden. Es ist ja immer noch die selbe Batterie. Zu beachten ist natürlich, dass u.U. die eine oder andere Einstellung verloren geht. I.d.R. betrifft das allerdings meist nur die Uhr. Wenn die sich via RDS oder andere Quellen selber stellt, ist auch da nichts zu beachten. Was allerdings möglich ist, ist, dass Du einen "Radio-Code" (Diebstahlsicherung) eingeben musst, wenn es diesen bei Deinem Radio gibt. Aber wo ist eigentlich Dein Problem, dass dazu überhaupt führt, das…

Na ja. Du musst Dir die Batterie ja auch nicht kaufen, sondern kannst sie mieten, was auch unbedingt empfehlenswert ist, da Akkus sehr leicht verschleißen/altern können. Auch Defekte sind da eher nicht selten. Was Du beim Kaufpreis auch noch gegenrechnen musst, sind, dass Strom wesentlich günstiger ist, als organische Brennstoffe und dass ein e-Auto praktisch wartungsfrei ist. Die laufenden Kosten also deutlich niedriger sind. BTW: Die Förderung soll ja auf 6000€ erhöht werden. Wenn Du das alles…

Am besten: Beim Fahren. Ansonsten aber: Abklemmen und am Besten sogar in wärmeren Räumen laden. Bei frostigen Temperaturen ist das Laden mit Ladegerät nicht zu empfehlen.

Eine Info könnte für Kaufwillige noch interessant sein: Haben die Räder Luftdrucksensor-Ventile oder "stink"-normale?

Ganz einfach: Karte einstecken (das ist wichtig). Dann über den Boardcomputer das Wartungsmenü aufrufen (steht eben nur bei gesteckter Karte zur Verfügung). Dort bei Anzeige der verbleibenden km / Zeit, Taste so lange drücken, bis die Startwerte wieder angezeigt werden. Fertig.

Ach so? Ok, könnte sein. Ok. Meine aber es müsste dann doch ein EU-Wagen sein. Sonst hätte er wohl sicher "gescheite" Schlüsselnummern.

Eine kleine Anmerkung zu meinem EU-Reimport muss ich auch noch loswerden. Das Positive ist zunächst mal: Es wird alles so gehandhabt, als wäre es eine deutsches Fahrzeug. Bis auf diese "Kleinigkeiten": 1. In den Papieren stehen keine "ordentlichen" Schlüsselnummern. Somit war es zunächst schwierig, gerade bei der Versicherung, den korrekten Fahrzeugtyp zu ermitteln. 2. Die KFZ-Steuer ist mit 122€ jährlich relativ hoch. 3. Die vom Boardcomputer angezeigten Inspektionsintervalle sind mit 5000 km b…

(Zitat von Neandertaler) Das ist so nicht ganz richtig. Denn meines ist auch ein EU-Fahrzeug. Bei dem habe ich ohne Weiteres eine Garantieverlängerung (Garantie plus) erhalten: Zwischenablage01.jpg Und das sogar länger, als es eigentlich möglich wäre. Denn bei EU-Fahrzeugen beginnt die Herstellergarantie nicht mit dem Datum des Verkaufs, sondern mit dem der Herstellung (s. oben rechts). Die Plus-Garantie habe ich dennoch für volle 5 Jahre ab Kauf erhalten. Mit Abschluss der Plus-Garantie habe ic…