Beiträge von mmind00

Ich hab 2021 als mein Megane Plugin neu war festgestellt, dass die Renault-Anleitung es für meine lokalen Ladesäulen genau falsch herum beschrieben hat.

Spannend ist auch, authentifizieren mit Ladekarte oder per App verhält sich gelegentlich anders. Für mich funktioniert:

- Authentifizieren mit Ladekarte: Kabel ans Auto anschließen, dann an die Ladesäule, dann per Karte authentifizieren

- Authentifizieren mit Lade-App z.B. bei SachsenEnergie: Kabel ans Auto anschließen, dann den Ladevorgang in der App starten; wenn die Säule sagt "geht los" Kabel dort anschließen ... ich habe festgestellt, dass die Säulen sonst den Port bereits als belegt markieren wenn das Kabel schon steckt.

(Bei Lidl ist wiederum egal )

Und vermutlich deswegen wird das Motormanagement den Akku nie wirklich voll machen, damit immer noch Restkapazität frei ist, wenn sich eine Chance zur Rekuperation ergibt. Genauso reichen 1,2kW (Brutto?)-Kapazität alleine nicht weit, weil ja immer eine Reserve zum anfahren im Akku bleiben muss.

Beim Full-Hybrid ist die Batterie also einfach mehr ein Zwischenspeicher um rekuperierte Energie ein wenig später wieder dem Elektromotor zuzuführen.

Zitat von mxhd1968

Ich bin davon ausgegangen, dass der HV-Akku gekühlt/erwärmt wird (je nach Bedarf).

Ich denke (und habe das auch anderswo schon so gelesen) dass es Kühlwasser ist, das aber eben nicht separat erwärmt wird. Das merkt man im Winter auch recht gut an der Ladeleistung: ohne Benziner zur Ladestation gefahren ist die Ladeleistung unterirdisch, wenn man frisch von der Autobahn kommt gehen da die vollen 3,7KW durch die Leitung. Das erwärmen der Batteriekühlwassers passiert also nur durch den Benziner.

Zitat von mxhd1968

das der Captur PHEV die Temperaturwerte nur am Anfang des Ladens berücksichtigt und davon abhängig die Kühlung/Erwärmung des HV-Akkus durchführt. Wenn während des Ladevorgangs sich jedoch die Temperaturverhältnisse stark ändern (+/- 5°C), führt er keine Kühlung/Erwärmung mehr durch.

Da es Software-Updates ja nur über Hersteller-"Rückrufe" oder Kunden-Garantie-Reklamationen gibt, werde ich das irgendwann mal als Grund nutzen um an ein vielleicht vorhandenes Update des Batteriemanagements zu kommen. [Auch wenn es bei mir immer Kopfschütteln hervorruft, dass es keine selbstverständlichen Updates für die ranzige Software in den Steuergeräten gibt - denn ich hab genug embedded Software gesehen um eine Vorstellung zu haben wie der Code dort aussieht ]

Hallo,

also bei meinem Megane Plugin-Hybrid, der ja eine baugleiche Antriebseinheit haben sollte, kann man die Kühlung sehr deutlich hören.

Wenn ich bei warmem Wetter an der Ladesäule anfange zu laden hört man vorn im Motorraum eine Pumpe oder so anlaufen. Bei kalten Temperaturen passiert dies nicht.

Eine "interessante" Beobachtung war, dass diese Pumpe nicht wärend der Ladung ihren Betriebszustand zu ändern scheint. Als ich bei kalten Temperaturen angefangen habe zu laden, das Auto aber in der Sonne stand, lief die Pumpe nicht als ich zurück zum Auto kam und stattdessen hatte er die Ladeleistung massiv reduziert,

Also Pumpe für den Kühlkreislauf ist (mindestens im Megane Plugin) vorhanden.

Heiko