Beiträge von LiLu

Chrissimus Renault verbaut in seine Start/Stopp Fahrzeuge seit je her EFB (AGM) Batterien ( Sitze an der Quelle).

Wenn der Ersatzteilemarkt auf ..........24 oder ..........com der Meinung ist, das da ein normaler Blei Akku rein gehört, so wie auch viele unwissende freie Werkstätten, dann wundert es mich ehrlich gesagt nicht, wenn da Probleme auftreten.

EFB / AGM werden mit bis zu 15,6V geladen um diese zu entsulfatieren! Das verträgt kein normaler Blei Akku ( 13,4V Ladung). Der ist nach spätestens 2 Jahren kaputt. Brief und Siegel.

Kalla Bitte sei dir bewusst, das

Android Auto und Easylink, 2 komplett unterschiedliche Navigationssysteme sind!

Easylink basiert auf einer Navigation über TomTom (festes Kartenmaterial) und ist auf dem System im Fahrzeug installiert inkl. GPS und Serverbasiert.

Android Auto nutzt die Navigation über dein Smartphone und Google Maps in Echtzeit inkl. Stauumfahrung und GPS ( Also dein Handy und dein Datenvolumen ( nicht viel) )

Welche Variante jetzt jeder für sich wählt, sei jedem frei gestellt.

Gruß LiLu

Hey Udo...

Genau so ein Phänomen hatte ich neulich erst an nem Captur I mit Rlink 1. ...

War ganz amüsant. Kamera vorhanden ( Nachgerüstet ), Update gemacht auf die 8060 und pling: Kamera weg...

Autokonfiguration gemacht auf Verdacht, Kamera immer noch weg. Dann von Hand konfiguriert. Sssssippp.. Kamera da.

Wäre ja langweilig wenn es nicht immer was neues zu tun gäbe.

Genau das Udo ist auch mein Verdacht.

Hab es beim Captur II jetzt schon öfter gesehen , auch beim Clio V, das die inneren Querlenkerlager Murks sind ab Werk.

Hab im Lager noch 16 linke Querlenker liegen, da die rechten fehlen.. Sch.. Materialmangel .

Aber gut. Stecken auch wir in der Werkstatt nicht drin.

Definitiv Patrik.. Das ist ein guter Schnitt.

@Rheinsberger

Edgar, das eigentliche Problem an der ganzen Geschichte ist, das auch Kraftstoff altert. Es kommt zu Fehlfunktionen bei der Verbrennung.

Hab ich mehrmals schon live in der Werkstatt gesehen.

Die Meldung im Kombiinstrument soll den Fahrer dazu auffordern, mindestens 10 Liter neuen Kraftstoff nachzutanken, da einige meist nur elektrisch unterwegs sind und der vorhandene Kraftstoff nicht verbraucht wird.

Das Konzept hinter einem Plug In Hybrid mit Verbrennungsmotor ist seitens Renault eigentlich so ausgelegt, das etwa 1/4 der Strecke Elektrisch und 3/4 mit dem Verbrenner zurück gelegt werden. Macht im Schnitt einen Verbrauch von ca 4,2l/ 100km was meines erachtens für einen Benziner legitim ist.

Uh_newyork , antonius

Spur ist beim Captur II einstellbar.

Spreizung, Nachlauf, leider nicht. Technisch bedingt.

Wenn die Spurwerte jedoch von -0°41' ( V ) jetzt auf +0°5' ( = ) sind, sollte das passen.

Interessant wäre natürlich für mich, wie die inneren Lager der Querlenker ausgesehen haben. Hab da so einen Verdacht..

mxhd1968 Helmut,

die Autokonfiguration ( Ansteuerbefehl SC001 im Clip) kann nur dein machen da dazu die Serververbindung nach Frankreich vorhanden sein muss mit spezifischem Zugang (Token).

Dabei werden neue Konfigurationsdateien auf deinem Steuergerät aufgespielt, damit es mit der aktuellen SW harmoniert also bildlich gesprochen, werden die EEPROM überschrieben.

Gruß LiLu

Mit dem Spritpreisen kann ich euch ein wenig weiter helfen.

Da das System eine Onlineverbindung zu Servern hat ( wie mobile Daten beim Handy und auch eine Sim besitzt), kann das Easylink diese Daten auch abrufen.

Die Onlineverbindung benötigt das System aber auch, um zB den Notruf zu wählen nach einem Unfall und gleichzeitig die Position mitzuteilen wenn man nicht mehr dazu in der Lage wäre.

Das mit der Schilderkennung und den festen Daten im Kartenmaterial stimmt soweit wie in Post #2 geschrieben.

Da jetzt genauer ins Detail zu gehen ist jedoch etwas verzwickter.

Ja das wird im Fehlerspeicher hinterlegt. Der sagt dir nur leider nicht, welche der 4 Glühkerzen es ist.

Falls mit dem Renault Tester ( Clip) ausgelesen werden sollt nicht wundern, wenn da stehen sollte:

Verbindung Diagnose Glühkerzen. Damit sind die Glühkerzen selber gemeint.