Beiträge von LiLu

Balu2017

Warscheinlich hast du da ein "schwarzes Schaf" erwischt. Würde es bei uns in der Werkstatt in der Form nicht geben. Sollte eigentlich so laufen:

Kunde kommt mit dem Problem: Klimaanlage schlechte Kühlleistung

Test am Fahrzeug auf Temperatur der Luftausströmer sollte mindestens -1 Grad sein nach 5 Minuten im Stand Motor läuft im Leerlauf!

Kundenbeanstandung bestätigen ( in deinem Fall zwischen 9 und 11 Grad ) .

Bis dahin ist es auf jedemfall Kostenfrei.

Fahrzeugabfrage mit aktuellem KM Stand / Garantie / Plus Garantie oder außerhalb der Garantie ( denke das du noch Garantie hast)

Auftragseröffnung mit MCS ( Fehlerbeschreibungssuchmaschine bei Renault, hilft auch dem Diagnosetechniker schneller eine Lösung zu finden)

Und dann können wir in der Werkstatt eigentlich erst loslegen.

In deinem Fall funktioniert die Kühlung ja nicht wie gewünscht ( also Sachmangel während der Garantiezeit die der Hersteller also auch die Werkstatt Kostenfrei für dich reparieren muss!! ) . Es soll Kalt werden und nicht nur ein laues Lüftchen wehen.

Momentan fallen mir spontan 3 Sachen ein, die die Ursache sein könnten:

1: Kältemittelstand zu gering ( Verlust von Kältemittel der Klimaanlage)

2: Softwarebedingter Fehler der Klimaanlage

3: Klimakompressor interner Fehler ( wird im Clip nicht angegeben) / Gab eine Charge die funktionierte 2 Min/10 min nicht/ dann wieder 2 Min IO......

Aber dafür gibt es Actislösungen die dein letzter Händler wohl aus Bürokratieangst oder Habgier nicht einsehen wollte.

Möchte jetzt ungern schreiben, das der Begutachtende bei Bring Mich Werkstatt oder Alles Tauschen Unnütz gelernt hat.

Kompetenz sieht anders aus.

Der Weg über die Kundenbetreuung ist da schon richtig.

LG LiLu

lindi Ich denke das deine Wallbox für zukünftige Fahrzeuge sinnvoller ist. Nicht böse gemeint.

CapturII, Megane 4 E-Tech, Dacia Spring laden alle einphasig. Nur als Nebeninfo maximal mit 3,6 KW (230V 16A)

Bei 3 Phasen geht natürlich mehr.. aber das ist den reinen E-Modellen vorbehalten ..

LG LiLu

Ebbe2000 Das wäre die OE Vergleichsnummer zu den Heckklappendämpfern. Passen nicht im Motorraum da es keine vorgesehen Halterungen gibt 904507649R

Aber AT ist doch Schweiz Spaß am Rande..

@Wudusoft

Dit kleene Ding da am Minuspol heißt fachtechnisch "Batteriestromsensor" bei den Franzosen. Ja das mit dem grauen Stecker.

Theoretisch müsstest du den Dummi für die Kabelseite setzten. Wird nicht funktionieren. Soviel vor ab.

Wenn du den abziehst, kommen Fehlermeldungen: Berganfahrhilfe prüfen, Start/Stopp pfüfen......... verschwindet aber wieder wenn der Stecker drauf ist.

Grundprinzip dieses "Sensors" ist es, den aktuellen Batterieladezustand zu erfassen. Auch Informationen darüber, ob gerade geladen wird werden übermittelt.

Ich weiß, 2 Kabel.. 12V, PWM und Multiplex in einem. ..

Gut laden würde die Lima dennoch, da die Lima selbst eine Info weiter gibt bzw empfängt, das der Akkustand niedrig ist auch bei abgezogenem Stecker. Würde die Lima wiederum nicht laden, kommt dann das rote Batteriesymbol .

Also wir reden immer noch über den Captur II. Megane E, Austral / Hybrid nochmal ne andere Schiene.

Hab eigentlich KFZ Mechaniker gelernt, jetzt bin ich Programmierer, IT Fachmann, HV Fachkraft, DT, ... Muss nächste Woche mal zum Chef.. IT Gehalt wird fällig  

LG LiLu

Uh_newyork

zumal bei den ganzen Programmierungen kann der Programmierer der das Programm an sich schreibt nicht im Vorfeld wissen, das 1-2 Parameter das ganze System lahm legen können. Manchmal erst nach 3 Jahren ..

LG LiLu

hdfed Teilegutachten und Eintragung kommst in D eigentlicht fast nie drum rum damit es Ligitim nach "deutschen " Richtlinien geht.

Gut ich sitz an der Quelle, bin mit GTÜ und Tüv Prüfern per du auch Privat. Hab da einen nicht ganz legitime Umbau in meinem 2007er Meg II drin. Beleuchtung. Ja LED. Von H7 auf D2S Bi LED. Fachtechnisch ein kompletter Umbau des Scheinwerfers von H7 Linse Abblendlicht auf D2S BiXenon jedoch mit LED Linsensystem. Da gibt es keine Eintragung für. Fachgerecht eingebaut ist jedoch alles seit 2013. Keiner wird geblendet, Lichtbild stimmt überein bis ins kleinste Detail. Frag mich manchmal echt, warum die da so rum machen wenn alles passt..

Uh_newyork Hoffe der hatte schon einen der neueren Generation mit Delphi HD Pumpe. Die mit der Ramscheibe .... Messuhr auspacken.. Einstellungen zwischen läuft kalt ok, oder ruckelt kalt dafür warm ein Traum....

Loenneberga:

fidélisation de la clientèle

Sry.. Ging der Franzose in mir durch .. Ist eine schöne Sprache wenn man Grammatik und Vokabular kann..

Meine erste Erfahrung mit Automatik war 1998 während der Ausbildung. Erste Probefahrt, nur Schalter gewohnt mal kurz ne straffe Vollbremsung hingelegt weil ich mit links die Kupplung treten wollte .. War mir eine Lehre.. Um nen Automatik werd ich über kurz oder Lang nicht drum rum kommen körperlich bedingt.

Auch wenn die heutigen Automatikgetriebe wesentlich schneller schalten und Einspritztechnisch besser harmonisieren will ich als eingesessener Dieselfahrer im 5. Gang durch die Stadt cruisen.

Fahre auch erst meinen 3. gebrauchten. 1. war n1.4er Benziner R19 70k-360k km Schalter Rip Motorschaden, 2. 1.9TDi A4 103k-418k km Schalter ( dem trauer ich immer noch nach, hat mich 11 Jahre begleitet) Rip Motorschaden Kurbelwellenriemenscheibenzentralschraube abgerissen kein Bock auf erneute Reparatur, (mit dem hab ich echt viel erlebt, 3x Kühlerlüfter zerfetzt,2x Lima zerlegt, Turbo zerlegt bei km 312k instandgesetzt für 45€ inkl Ölwechsel , Zahnriemenriss bei 265k Hydrostößel in die Ventile eingearbeitet 450€ , 3. 1.5er Megane Diesel 105k aktuell 298k läuft noch suppi Schalter bisher nur 1x Heizelement Kühlwasser ( die 4 Glühkerzen im Wasser zur Lasterzeugung bei Regenerationen) und 1xEGR Kühler. Toi Toi Toi..

Gut.. Hab da den Vorteil, das ich an der Quelle sitze und verdammt viel selbst repariert bekomme oder zumindest immer eine Lösung im Hinterkopf habe ..

Verschleißteile mal außen vor. ca alle 140k km mal ne Bremse VA HA. Fällt also nicht ins Gewicht.

Rechne jetzt mal ein wenig weiter. Alle 3 Fahrzeuge waren gebraucht: gesamt EK ohne Verschleiß oder Reparaturen zusammen 19k + ca 3,5k Verschleiß und Reparaturen = 22,5k€ auf 25 Jahre gerechnet also rund 900€ pro Jahr.