Marco20081 Wie Dirk schon geschrieben hat, ist der Antennenfuß das ding wo die Antenne angeschraubt ist. Kostenpunkt ( rein Material ) liegt bei ca
120/130 €. Haifischantenne wäre tatsächlich in der selben Preisklasse.
Lohntechnisch wird die Werkstatt ca 100-140€ verlangen.
Wenn du handwerklich ein wenig begabt bist, funktioniert das mit der Anleitung von Taz recht gut. 20er Torx, Stopfenheber, kleiner Schraubendreher und eine 22er oder 24er Nuss.
Ist kein Hexenwerk.
OK. Übernehme mal hier.
Marco20081 Wichtig wäre es jetzt zu wissen, welchen Softwarestand dein Medianav hat. Denke EZ 2015 erste MN ( ULC 1.1) hatte noch die 4.2/9
Das nachfolgende ( ULC 4.3 ab 2019) pasted-from-clipboard.jpg
sollte dann einen SW Stand von 5.2-9.3 haben.
Antennenstab sagst ja selbst, das der Fehlerfrei ist bis auf Sonneneinstrahlung. Denke eher daran, das nicht der Antennenstab defekt ist, sondern eher der Antennenfuß. In dem befindet sich eine Platine mit Halbleitern, Dioden, Transistoren, Leiterbahnen. Nach nunmehr 9 Jahren und einem Wassereintritt, bildet sich auf der Platine einfach eine Oxidationsschicht welche den Empfang von FM/DAB/GPS beeinträchtigt durch Übergangswiderstände.
Bei der Abfrage des Fehlerspeichers des Radios beim 
wird vermutlich ein roter Fehler im Radio stehen ( bin ich mir zu 99% sicher) .
LG aus der Werkstatt LiLu
KlaPe würd es eher mit diesem versuchen:
1. ist der preislich günstiger und
2. Passt der eher in einen Renault.
Verbauungsort ist meist im rechten Außenspiegel. Das Spiegelglas muss zur montage entfernt werden. Polung beachten beim Ausbau.
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mxhd1968 Helmut, wenn das jetzt 1 Monat dauert, bis der Kabelstrang kommt, dann ist das noch akzeptabel. Rechne Momentan bei Rückstand mit 2-5 Wochen.
Haben auch nen Jogger auf m Hof, der wartet jetzt schon geschlagene 10 Monate auf einen Kabelstrang der Beifahrertür. Bin mal auf die Abrechnung am Ende gespannt ( Garantie und KD fährt mit nem Leihwagen)..
Uh_newyork Udo #106 : Bei trennen der Verbindung Batteriepolüberwachung ( jep, der graue mit den 2 Kabeln ) kommt zu 100% eine Meldung in der Instrumententafel.
Start/Stopp überprüfen, Berganfahrhilfe prüfen.
Austricksen ist da leider nicht. Widerstand einlöten = Strombremse = falsche Werte
Externe Batterie anklemmen = Fehlermeldung wegen Ladestrom, Passt mit den Werten nicht ( Ruhespannung und Ladestrom)
Externe Ladung während der Fahrt ( 12V auf 230V Konverter) mit Ladegerät ( 15V) wäre vielleicht einen Versuch wert. Hab ich aber noch nicht getestet.
Mein Sehnix hat noch kein SS. Übers Android Radio kann ich mir aber die Ladespannung anzeigen lassen. Diese liegt vor dem Starten bei 12,2V, beim Starten geht sie kurz auf 11,6 runter ( Diesel ). Danach wird mit 15,4-15,6V für ca 10km geladen. Nach den 10km sinkt die Ladespannug auf 13,5V. Wenn ich mal wieder n Vorführwagen in den Fingern habe, test ich das auch mal wie das bei den aktuellen Modellen ist.
LG LiLu
mxhd1968 Helmut wir haben nur nen weißen da 
11KW bei 87KWh Akku dauert ca 7 1/2h bei 18% Rest Ladung (Realtest Werkstatt). DC lass ich mal außen vor, noch nicht getestet.
Instrumententafel und Open Air Link unterscheiden sich definitiv vom Megane E. Was mich an der Instrumentafel ein wenig stört, ist der nicht ganz so schön verlaufende Schriftübergang. Denke, da wird noch ein Update kommen.
Solar Bay mhhh.. Find ich ein nices Gimmik.
Wörtlich genommen, hat der Scenic E mit dem Scenic nicht mehr viel zu tun. Finde den recht klein geworden, weniger Variabel. War aber schon mit dem Espace 5 so. Aber so sehen es die Designer eben. Chique ja aber nicht meins. Brauche Platz und variable Möglichkeiten.
LG LiLu
Beavis bei 30.000 km in 1000h wären das 30km/h. Wenn ich rechnerisch 140km/h fahre, kann ich dann das Öl auch 140.000km drin lassen? 
Ne Spaß beiseite. Fahre im Schnitt 27kkm/ Jahr. Heißt also s Öl wird Jährlich gewechselt. Vorgänger hatte 20k Intervalle und +- 500km wurde das dann eben früher gewechselt.
Renault verfolgt mit der Firmenpolitik eigentlich den Weg:
Bei 30k Intervall 2 Jährig und überschreiten der 15K in einem Jahr wird auch da ein Ölwechsel fällig.
Bei Hybriden würde ich persönlich bei Jährlichen Intervallen das Öl wechseln auch bei geringeren Fahrleistungen aus dem einfachen Grund, das sich die Motoren durch die E Nutzung weniger erwärmen und das angesammelte Wasser / Kraftstoff im Motoröl nicht verdampfen kann was zu einer Emulsion führt ( hellbraune bis gelbliche Schlacke).
Das ist jetzt mal ein Twingo III mit geöffneter Ölwanne. 2 Jähriger Ölwechel im Alter von 6 Jahren mit 22k km. Jep, Das setzt sich auch unterhalb des Zylinderkopfes ab.
at6319 der Grand Captur kommt.. Heißt dann jedoch Symbios.
Find ich persönlich Schwachsinn den so zu nennen. Gleiches bei Austral und (Grand Austral) Espace (der verdient den Namen nicht mehr, ist innen so geschrumpft... tsss..).
Helmut, die ersten Scenic E sind auch in D verteilt. Haben seit Montag einen da 
bin zeittechnisch nur noch nicht dazu gekommen, den zu Begutachten..
Multi-Mode Automatikgetriebe
mit 2 E-Motoren (DHT) ( Anlasserstartergenerator und E-Motor)
zur Simulation von 8 Gängen
Es bleiben effktiv 4 Gänge die real gefahren werden, davon 2 Elektrisch und 2 mit Verbrenner!
