Beiträge von LiLu

mxhd1968 Helmut wir haben nur nen weißen da

11KW bei 87KWh Akku dauert ca 7 1/2h bei 18% Rest Ladung (Realtest Werkstatt). DC lass ich mal außen vor, noch nicht getestet.

Instrumententafel und Open Air Link unterscheiden sich definitiv vom Megane E. Was mich an der Instrumentafel ein wenig stört, ist der nicht ganz so schön verlaufende Schriftübergang. Denke, da wird noch ein Update kommen.

Solar Bay mhhh.. Find ich ein nices Gimmik.

Wörtlich genommen, hat der Scenic E mit dem Scenic nicht mehr viel zu tun. Finde den recht klein geworden, weniger Variabel. War aber schon mit dem Espace 5 so. Aber so sehen es die Designer eben. Chique ja aber nicht meins. Brauche Platz und variable Möglichkeiten.

LG LiLu

Beavis bei 30.000 km in 1000h wären das 30km/h. Wenn ich rechnerisch 140km/h fahre, kann ich dann das Öl auch 140.000km drin lassen?

Ne Spaß beiseite. Fahre im Schnitt 27kkm/ Jahr. Heißt also s Öl wird Jährlich gewechselt. Vorgänger hatte 20k Intervalle und +- 500km wurde das dann eben früher gewechselt.

Renault verfolgt mit der Firmenpolitik eigentlich den Weg:

Bei 30k Intervall 2 Jährig und überschreiten der 15K in einem Jahr wird auch da ein Ölwechsel fällig.

Bei Hybriden würde ich persönlich bei Jährlichen Intervallen das Öl wechseln auch bei geringeren Fahrleistungen aus dem einfachen Grund, das sich die Motoren durch die E Nutzung weniger erwärmen und das angesammelte Wasser / Kraftstoff im Motoröl nicht verdampfen kann was zu einer Emulsion führt ( hellbraune bis gelbliche Schlacke).

Das ist jetzt mal ein Twingo III mit geöffneter Ölwanne. 2 Jähriger Ölwechel im Alter von 6 Jahren mit 22k km. Jep, Das setzt sich auch unterhalb des Zylinderkopfes ab.

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at6319 der Grand Captur kommt.. Heißt dann jedoch Symbios.

Find ich persönlich Schwachsinn den so zu nennen. Gleiches bei Austral und (Grand Austral) Espace (der verdient den Namen nicht mehr, ist innen so geschrumpft... tsss..).

Helmut, die ersten Scenic E sind auch in D verteilt. Haben seit Montag einen da bin zeittechnisch nur noch nicht dazu gekommen, den zu Begutachten..

Multi-Mode Automatikgetriebe

mit 2 E-Motoren (DHT) ( Anlasserstartergenerator und E-Motor)

zur Simulation von 8 Gängen

Es bleiben effktiv 4 Gänge die real gefahren werden, davon 2 Elektrisch und 2 mit Verbrenner!

Hallo Udo

Die Problematik des TE besteht darin, das die Berganfahrhilfe nicht gleich nach NEUSTART des Fahrzeugs aktiv ist. Diese wird vom ABS geregelt und braucht daher ein kurzes Geschwindigkeitssignal. Daher löst TE die Parkbremse manuell zu diesem Zeitpunkt.

Das das automatisch beim Anfahren passiert ( sie löst) und das bei Renault Fahrzeugen "sanft" geschieht, also beim Schaltwagen Kupplung kommen lassen und ein wenig Gas geben/ Automatik oder Hybrid D einlegen und Gas geben = Parkbremse löst beim Anfahren.

Beim Sandero Automatik verhält sich das ein wenig ruppig. D einlegen gas geben und die Parkbremse löst da erst bei ca 1200 1/min während die Kupplung schon fast eingefahren ist. Das gibt einen Satz nach vorn auf den man vorbereitet sein sollt.

LG LiLu

Emmi Die elektrische Parkbremse löst beim Captur relativ Zeitnah beim Anfahren ( Vorwärts als auch Rückwärts ) und das auch wirklich sanft, damit man nicht versehendlich irgendwo gegen fährt. Bei Dacia sieht das etwas anders aus. Wenn da die Parkbremse löst beim Anfahren, macht das Fahrzeug erst mal einen Satz nach vorn/hinten. Gewöhnungssache, meins wärs definitiv nicht ( also Dacia Parkbremse Elektrisch).

Zur Berganfahrhilfe: Jep, die funktioniert erst, wenn das Fahrzeug eine gewisse Geschwindigkeit überschritten hat ( meine da was mit 10kmh im Hinterkopf zu haben). Diese Berganfahrhilfe wird beim Captur ( aktuelle Dacia und Renault Fahrzeuge) nicht wie erwartet von der Parbremse realisiert, sondern über einen Neigungssensor im ABS/ESP und dem ABS Steuergerät.

Dabei wird durch den ABS Block ein Bremsdruck an den Bremsen der Räder umgesetzt, also es wird Druck im Hydraulischen Bremssystem erzeugt ( also so, als würdest du aktiv das Bremspedal betätigen), das die Bremsbeläge an den Bremsscheiben haften/ das Fahrzeug zum stehen bringen.

Ergo: Alles im grünen Bereich.

LG aus der Werkstatt

LiLu

WilliH Der war nice. Leider gibt es die einstellbaren ( zum näher an den Kopf klappen ) nicht mehr bei Renault.

Schade eigentlich. Fand die auch recht praktisch, da jeder Fahrer eine ander individuelle Sitzposition hat.

Schwobe-Bub Das ist richtig, das diese Felder während der Fahrt nicht anwählbar sind.

EINSTELLUNGEN macht man bei stehendem Fahrzeug (!) da es eine Ablenkung vom Straßenverkehr ist. Den Fahresitz stellt man ja auch vor Fahrtbeginn ein als Gedankenstütze.

Beim nächsten Fahrzeugstart bitte die Verbindung noch aktivieren ( wurde wohl beim Austausch vergessen ). Darüber erhält man dann auch die SW Updates für Radio, Ausgewähltes Land (zB D) die aktuellen Karten, TCU Updates... Nur so am Rande.

Kurzer Sachverhalt zu Renault/ Dacia Plug in/ Voll Hybriden

Effektiv gibt es nur 2 HV Gänge und 2 Verbrenner Gänge.

Gestartet wird zu 100% elektrisch und auch das anfahren passiert rein elektrisch! Heißt also, der Akku (400V) hat mindestens 10%.

Der Verbrenner kann, muss aber nicht zum schalten zuschalten.

Der Verbrenner wird zum laden (Starterdrehstromgenerator) zugeschalten.

Bei höherer Leistungsaufnahme werden Verbrenner und E-Motor parallel betrieben.

Zum laden des HV Akku im Fahrbetrieb wird der Verbrenner zugeschalten ( auch im Stand ), bei Rekuperation im E-Betrieb nicht.