Uh_newyork und murphaph Ich gehe mal vom JT4 / TL4 / TL6 / JB3 Getriebe aus
Es ist richtig, das für die Schaltgetriebe kein Wechselintervall vorgesehen ist. Erfahrungsgemäß wird dieses nur ersetzt, wenn Arbeiten am Getriebe vorgenommen werden bzw wenn Getriebe oder Antriebswellen demontiert werden. Gibt da auch technisch keine Komplikationen nach 300k km ohne wechsel.
Die Spezifikation seitens Renault bezeichnet sich als 75W NFX Tranself also kein 80W dahinter!
LG LiLu
Bezüglich Wapu gibt es bei Kettenmotoren seitens Renault keine vorgeschriebenen Intervalle.
Bei den meisten Zahnriemenmotoren wechselt man die Wapu mit dem Zahnriemen zusammen, da sie dort als Umlenkrolle fungiert und somit anderen Kräften ausgesetzt wird. Wäre auch ärgerlich, wenn die Wapu kurz nach dem Zahnriemenwechsel undicht wird.
Bei Kettenmotoren läuft die ja über den Riemtrieb vom Agregaterieme (Keilriemen sagte man früger dazu) welcher das Lager wesentlich weniger beansprucht. Also so lange sie ihren Dienst erfüllt und nicht undicht ist, kann die Wapu drin bleiben.
Moin Bigmanaus869
Einfach erklärt: Wenn man einen geschlossen Metalldeckel auf der Steuergehäuseseite sieht ( also bei Renault in Fahrtrichtung rechts, bzw wenn man von vorn drauf schaut ganz links am Motor) , dann hat der eine Steuerkette.
Wenn dort Plastikverkleidungen zu sehen sind, auch wenn diese erst Mittig beginnen, hat der Motor einen Zahnriemen. Siehe Bilder
Kleiner Tip: Nach einlegen der Rückwärtsganges nur kurz das Gaspedal antippen ( n bisschen zärtlich also nicht 1/2 Gas), dann löst die Parkbremse. Danach sanft Gas geben.
Rob2485 Hallo Rob,
Gibt da mehrere Varianten. OTA wäre eines. SW Stand und Aktualisierumsdatum findest du dort:
6 Punkte, Info, Softwareupdate da wird dir dann angezeigt, welchen Softwarestand du hast und wann der drauf gekommen ist. Die 283C37830R vom 1.8.23 kam in der Werkstatt drauf.
Zweite Variante: Evtl den Benutzer geändert? Kommen ja nach dem Start immer so kleine Kästchen mit User1, User2....
Dritte Variante: beim spielen im System ausgeschalten. Man kann ja wählen zwischen Eco, Sport, Perso... Auch diese kann man einzeln konfigurieren am Bildschirm.
Alternativ: 6 Punkte, Fahrzeug, Assistenz [Blockierte Grafik: https://ch.e-guide.renault.com/sites/default/files/uas/deu/EASY-LINK/ud68540_5_3.jpg] oben links bei der 9 aktivieren. Dann sollte das wieder passen.
LG LiLu
Uh_newyork Zumindest gab es das mal beim Captur und Clio bis Ende 2023. Finde da momentan auch keine Bestellmöglichkeit für D.
Aktuell gibt die nur beim Traffic und Master. Da ist alles vormontiert bis auf den Kugelkopf ( 2-4 Schrauben, 2 Unterlegscheiben, 1 Lochscheibe ( Master), 2-4 Muttern) . 5 Min Aufwand.
Gelfling Lass mir mal bitte deine VIN per PN zukommen. Dann schau ich da mal drüber.
LG LiLu
Gruß aus der Werkstatt:
1.3 TCE 140/160 ( Captur II) 150PS (Captur 1) hat den H5H drin. Der hat definitiv Steuerkette.
Kannst auch bei Renault/Dacia relativ einfach erkennen: Motorhaube öffnen und auf der (in Fahrtrichtung!) rechten Seite sieht man die Motorverkleidungen bis runter zum Kurbelwellenriemenrad. Wenn diese aus Metall sind bis ganz runter ( Geschlossener Decke) hat er eine Steuerkette. sind Mittig oder oben Plastikverkleidungen= Zahnriemen.
Uh_newyork Udo da gibt es bei der Bestellung schon Unterschiede.
Mit und ohne Vorrüstung.
Bei Mit braucht man nur den Kugelkopfträger + Kabelstang anbauen ( ca 30min)
Bei Ohne kommt alles erst rein (ca 3,5h)..
LG LiLu
SandraS Deine KeyCard darf ohne Bedenken in die Handtasche. Handy stört diese nicht im geringsten.
Dem GSM-Mobilfunkstandard sind in Deutschland die Frequenzbereiche von 890 bis 915 MHz und von 935 bis 960 MHz (GSM 900) sowie von 1.710 bis 1.785 und von 1.805 bis 1.880 MHz (GSM 1800) zugeordnet. Der UMTS-Standard nutzt die Frequenzen von 1.920 bis 1.980 MHz sowie von 2.110 bis 2.170 MHz.
Deine KeyCard arbeitet bei 433MHz
LG aus der Werkstatt
LiLu
