Beiträge von psierra117

Soweit meine Recherche stimmt, macht das Ford mit dem Kuga Plugin deutlich effizienter, obwohl dort halt auch ein CVT ähnlich wie bei Toyota verbaut ist, zusammen mit einem 2,5L 4 Zylinder Benzin Motor.

Obwohl der Captur im Sportmodus ohne E-Save sehr gut Langstreckentauglich ist. Hier wird der Akku geladen, bis er ca 50% hat und nutzt die gespeicherte Energie bei Beschleunigungen um den Benziner zu entlasten.

Der Sportmodus ist die beste Empfehlung für Autobahnfahrten zwischen 100-140 Km/H

Zitat von jumpjack

Ich denke, es gibt einen schwerwiegenden Fehler in der Motorsoftware, der verhindert, dass dieses Auto einen sehr, sehr niedrigen Verbrauch hat: Es fehlt der Modus "Ladungserhaltung" oder "Range Extender".

Ein 1500 kg schweres Auto benötigt nur 25 kW, um sich mit einer konstanten Geschwindigkeit von 130 km/h fortzubewegen ( source)

Dieses Auto hat einen 25-kW-Generator, der mit dem ICE verbunden ist, und einen 60-kW-Elektromotor, der mit den Rädern verbunden ist.

Bei einer konstanten Geschwindigkeit von bis zu 130 km/h oder einer Beschleunigung mit weniger als 25 kW muss der ICE überhaupt nicht mit den Rädern verbunden werden, was ein Schalten erfordert; und Schalten erhöht den Verbrauch stark; Tatsächlich sind "echte" Plug-in-Autos so konzipiert, dass sie den ICE mit konstanter, optimierter Geschwindigkeit rollen lassen, getrennt von den Rädern, nur um die Batterie geladen zu halten: Dies ermöglicht eine höhere Effizienz des Motors, daher einen geringen Verbrauch und eine hohe Laufleistung.

Aber wenn Sie versuchen, Ihre Geschwindigkeit in MySense mit weniger als 25 kW langsam von 0 auf 130 km/h zu erhöhen, sehen Sie, wie sich der ICE kontinuierlich mit den Rädern verbindet/trennt und kontinuierlich schaltet und gleichzeitig die Batterie lädt, und Sie Ich sehe auch das Display mit einem Verbrauch von 10-15 L/100 km! Schade für ein Plug-in-Auto.

Mein Durchschnittsverbrauch in einer Woche beträgt 3,8 L/100 km.... aber an 6 Tagen pro Woche verbrauche ich überhaupt kein Benzin, und sonntags habe ich eine Autobahnfahrt von etwa 100+100 km, also sind diese 3,8 L ein Durchschnitt zwischen 0 und "irgendwas"... also 0 und 7,6L, was ein typischer Vollbenzinverbrauch ist!

Peinlich. Wofür habe ich 15.000$ mehr ausgegeben? Ich hätte gerade mal 15.000 $ für ein Benzinauto ausgeben können.

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Ich nutze es so

IMG_6453.jpeg

Also bei meinem Plugin mit unterer Ladeschale funktioniert das Induktive Laden NICHT bei meinem Iphone 12 mit Originaler Apple MagSafe Hülle.

Er fängt an, lädt für 5Sek und sagt mir dann ich soll metallene Objekte vom Lader entfernen.

Habs aufgegeben und hab mir übern Startknopf nen Magsafe-Charger hingehängt und nutze den vorinstallierter Lader als Ablage für KrimsKrams.

Also ich komme nach 1,5 Wochen E-Tech Besitz auf knapp 6,2l Durchscnittsverbrauch. Hab bisher 2500km abgespult und hab auch testweise vor einer Langstrecke mal geladen, aber das waren 0,1l weniger Verbrauch auf 500km. Hab nächste Woche den ersten Ölwechsel, mal schauen ob dann nach der "Einfahrphase" der Verbrauch noch etwas sinkt. Apropos, für Langstreckenfahrer der Sportmodus hat sich bisher bei mir am effizientesten dargestellt im Vergleich zum MySense/E-Nav

Also mir zeigt er auch die 56km an. Hab ihn jetzt das erste mal zuhause geladen, was nicht oft vorkommen wird, da er dafür auf der Straße stehen muss. Aber mein Plan ist nicht Pure zu verfahren, sondern wie weit ich insgesamt auf Langstrecke komme im ENAV Mode wenn er vorher vollgeladen ist.

Cut the Strap ist eine eindeutige nicht interpretierbare Anweisung

Ich habs bei meinem Auto letzte Woche direkt nach Kauf auch kontrolliert, aber meine Werkstatt hatte den Ordnungsgemäß entfernt und den Stecker reingedrückt.

Amazon hat irgendwie den Link verändert ich habe das Typ2 auf Typ2 16A mit 5M gekauft für 140€

Ich habe dieses Kabel bestellt und heute das erste Mal getestet, funktioniert alles einwandfrei, Tasche dabei und 5M reichen alle Nase lang

https://www.amazon.de/lighteu-DasVolt%C2%AE-Ladekabel-Elektrofahrze...

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Nee ist wirklich Ruck Zuck, man braucht nichtmal Werkzeug, war selbst positiv überrascht. Sicherungskasten aufklappen, von innen gegen ie Abdeckung Richtung Tür drücken, beherzt dran ziehen sobald der erste Clip rausgeploppt ist und dann kann man die Verkleidung unterm Lenkrad einfach Richtung Fahrer Fußraum rausclipsen Für die Festverdrahtung hab ich solche SicherungsStromdiebe genutzt. Selbiges werde ich mir noch für nen USB Adapter für die Magsafehalterung raussuchen [Blockierte Grafik: https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F%2Fwww.elipo.de%2Fmedia%2Fimage%2F9d%2Fd0%2F80%2Fkfz-auto-stromdieb-stromabgreifer-sicherung-verteiler-fur-pkw-9480jp8YlJBxNKfL9.jpg&f=1&nofb=1]

Aktuell ist das KAbel hinter dem Easylinkbildschirm runter verlegt zum zweiten USB Anschluss. Ich werde das aber noch festverkabeln. Meine Dashcam ist auch schon fest im Sicherungskasten verdrahtet, Die Verkleidungen unterm Lenkrad sind Ruck Zuck ausgeclipst um dort Kabel zu verlegen/verstecken.