Mich hat es nun auch erwischt. Notruf prüfen 😪
Led neben dem SOS Taster ist auch rot.
Notruftaste gedrückt halten ergibt nix, Notruf wird nicht gewählt.
Werde morgen mal meine Werkstatt kontaktieren.
PS Connected Dienste funktionieren weiterhin tadellos.
Pps: Eine halbe Stunde nachdem ich die Taste gedrückt hatte, redete nun plötzlich der Notruf mit mir, joar LED wieder grün und Fehler weg. Mal schauen wann er wieder erscheint
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Ich werde verrückt 
Es gibt das erste Ow40 mit Renault RN 17 Freigabe
Mannol Legend+Ester 0W-40 7901
Mein PHEV wird beim nächsten Service darauf umgeölt werden 
RN 17 OW40 ist auch laut den Garantiebedingungen freigegeben, daher mache ich mir an der Front keine Sorgen und aus Langstreckenfahrer und Techniksicht macht es Sinn ein BreitbandÖl zu nutzen und das 0w20 Wasser rauszulassen.
Ich würde mich über einen weiteren Erfahrungsaustausch dahingehend freuen 
Für mich ist das Thema mit einem etwas schwereren Anhänger noch nicht durch, da ich die Möglichkeit des Anhängelast auflastens auch noch abklopfen möchte.
Ich finde den Niewiadow N126NT sehr interessant, da er mit der Heckküche und dem kleinen Bad perfekt für nen Ausflug als Paar ist, jedoch hat der schon ein Leergewicht von 749KG und ist damit eigentlich schon raus 
der Niewiadow N126ET ist noch kleiner und hat auch Küche+Toilette aber ein Hubdach und ist mit 750KG MAx Gewicht genau an der erlaubten Grenze BEide Anhänger haben eh nur eine Zuladung von 100KG daher muss eh vieles im Zugfahrzeug untergebracht werden.
Deseiteren bin ich noch auf ein älteres Hubdachmodell gestoßen (Am Wochende auf der Autobahn :D) ein Rapido Club 32T Ist ein ca 20 Jahre alter Hubdachanhänger und der kleine ist sogar recht günstig erhältlich, sowie auch ein 750er.
Gruß Patrick
Jap "Kupplung.de" hat mir auch das ganze negativ bescheinigt. Das einzige was noch nen Schlupfloch sein kann ist das zulässige Gesamtzuggewicht von 2807KG laut Typschild aber das ist nur zusammen mit den MaxGewicht von 2057KG+750KG Anhänger passend, also egal wie es kommt, ich komme sehr wahrscheinlich nicht um umladen von Auto zu Anhänger rum, wenn es soweit ist... Grr
Ich verlager mal das Gespräch aus RE: Anhängerkupplung aus dem Zubehör
hierher
mxhd1968 hast du schon Erfahrungen sammeln können mit einem Wohnwagen den der Captur PHEV ziehen darf? Bevor ich jetzt lange umherargumentiere und versuche Renault ein Schnippchen zu schlagen (was nicht klappen wird) schaue ich lieber wie die Alternativen aussehen.
Hast du dir schon einen Niewiadow Wohnwagen ansehen und oder testen können?
Gruß Patrick
Eine Fahrzeughomologation ist die Abnahme der Modellreihe und Überprüfung durch TÜV etc ob die eingeführt werden kann zusammen mit der Festsetzung von WLTP und sonstigen Parametern für Steuern und Co.und findet lange vor dem Datum der Markteinführung statt und beim Captur kam der ETech nur 5 Monate nach dem normalen auf den Markt. Ich bin gespannt, warte jetzt auf Antwort von Kuppplung.de habe denen mal geschrieben was die zu dem Umstand sagen.
Gruß Patrick
Renault Accessoires - Détail média
Laut dem Renault Zertifikat ist die SIARR SI266 bzw Westfalia A50-X (8201722927) oder besser gesagt die abnehmbare Renaultkupplung mit dem Captur 2 auf 1500KG maximales vom Autohersteller angegebenes Zuggewicht homologiert und das ist das was Renault sagt, was ihr Wagen kann und da gibt es keine Einschränkung, welche Motorisierung dabei ist.
LiLu bist du in der Materie sattelfest?
Shitstorm ist doch Quatsch, bisher nennt sich das Diskussion und wo wir hier beim Thema Verbrauch sind ists ja auch passend, du hast ja angefangen mit deiner Meinung zu diskutieren aber bisher nichts beigetragen außer dass du anderer Meinung bist
Magst du uns auch verraten warum du der Meinung bist?
Ich mag den technischen Aspekt und aus meiner Zeit als Programmierer von Dieselsteuergeräten der Baureihen EDC 16 und EDC15 von Bosch habe ich natürlich ein wenig Wissen und Erfahrung über die Technischen und physikalischen Hintergründe.
Und den Diesel zu töten ist aus der Perspektive Mumpitz und die Begründung die E-Mobilität zu pushen hat auch keinen technischen oder Ökologischen Hintergrund, das ist rein politischer Wille mit Meinungen und Gefühlen zu spielen 
Aber das gehört hier nicht her, ist nunmal kein politisches Forum, daher *Backtotopic
Mein VW Passat B8 mit 2.0l Diesel und DSG Baujahr 2015 ist mit derselben Fahrweise wie ich nun meinen Captur sparsam bewege mit 3,2l Durchschnitt gefahren. Also ja das kombiniert mit nem Hybridantrieb und bezahlbar und ich bin der nächste Kunde, weil dann fährt man den im reinen Hybridmodus mit unter 2,5l.
Andi Warum? Mich interessiert wirklich welche Beweggründe dazu führen.
Die Diesel waren in den letzten 10 Jahren sovielen Auflagen und Beschränkungen auferlegt, dass sie immer und immer weiter entwickelt wurden und mit Abgasnachbehandlung und Schnickschnack die Luft sauberer filtern als das was vorne reinkommt. Technisch sind die Benzinmotoren so ziemlich stehengeblieben in den Anfang 2000ern. im PHEV wird ja sogar ein 2001er Nissan Motor verwendet, wo lediglich eine Einlassnockenwelle eingebaut wurde die den Motor im Atkinson Zyklus laufen lässt, was die Effizienz minimal erhöht. Das geht aber auch nur im Hybrid, da der Motor so ohne EMotor ne richtig lahme Tröte wäre dank des Atkinson ist er schwachbrüstig was das Drehmoment angeht im Vergleich zum normalen H4M.
Es ist reiner politischer Wille den Diesel tot zu machen. Technisch und ökologisch aber Null sinnvoll. Ich hab mir auch nur nen PHEV gekauft, da es den Captur 2 nicht mehr als Diesel gab und der den Diesel ersetzen soll im Portfolio.
