Beiträge von Berto

siehe meinen Beitrag auf der vorherigen Seite

Mit dem richtigen Schuko-Kabel und dem richtigen System bestätige ich, dass das Auto problemlos bei 16A aufgeladen wird

Zitat von Berto

In Italy we can get a 50% discount when installing a wallbox, but you have to have a lot of prerequisites / authorizations and it is not worth delivering just 16A anyway, considering that the standard power of the meter is 3 kW and up to 6 kW must be increased This is not free.

But please can someone do a test and see if the preheater is supplying power to the battery even when the car is connected?

Can you also confirm that with an outside temperature of up to 0 or -xx degrees on a full charge, the estimated range is around 40 km, but the effective range is reduced to 20/25 km?

In Italien erhalten wir bei der Installation einer Wallbox einen Rabatt von 50% auf die Steuern. Sie benötigen jedoch viele Voraussetzungen und Berechtigungen, und es lohnt sich ohnehin nicht, nur 16 A zu liefern. Beachten Sie, dass die Standardleistung des Messgeräts in Italien 3 beträgt kW und muss mit einer Wallbox auf 6 kW erhöht werden.

Dies ist nicht kostenlos und die zusätzliche Gebühr wird für immer in der Stromrechnung enthalten sein.

Das mitgelieferte Standard-Shuco-Kabel ist 6,2 Meter lang, mehr als genug für ein 4,2 Meter langes Auto, aber für meine Bequemlichkeit habe ich ein billiges 16-A-Ladegerät auf Aliexpress (100 Euro) gekauft, das in der Garage gelassen werden kann, um an das Auto angeschlossen zu werden.

https://it.aliexpress.com/item/33026966598.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.5fe12e0eKBlTrg

Aber bitte kann jemand einen Test durchführen und sehen, ob das Vorheizen Strom aus der Batterie aufnimmt, selbst wenn das Auto angeschlossen ist?

Können Sie auch bestätigen, dass bei einer Außentemperatur von 0 oder -5 Grad bei voller Ladung die geschätzte Reichweite bei etwa 40 km liegt, die effektive Reichweite jedoch auf 20/25 km reduziert ist?

In Italy we can get a 50% discount when installing a wallbox, but you have to have a lot of prerequisites / authorizations and it is not worth delivering just 16A anyway, considering that the standard power of the meter is 3 kW and up to 6 kW must be increased This is not free.

But please can someone do a test and see if the preheater is supplying power to the battery even when the car is connected?

Can you also confirm that with an outside temperature of up to 0 or -xx degrees on a full charge, the estimated range is around 40 km, but the effective range is reduced to 20/25 km?

Es macht keinen Sinn, eine Wallbox für einen Captur mit einem Akku von nur 9,8 kW und einer lächerlichen Ladekapazität von 16 A zu installieren. Also benutze ich das mitgelieferte 10A Ladegerät und eine normale Shuco-Buchse in der Box. Ich bezweifle, dass derjenige im Forum das Auto nicht besitzt

I did a quick test and the preheat absorbs almost 5kW. Since the charger delivers only 2.3 kW, part of the energy is taken from the battery, which falls below 100%, even if it is connected to the mains and in any case after 2 or 3 km with temperature around 0 the starts Motor to compensate for the absorption of the heating resistances, and the autonomy is significantly reduced (just over 20 km in real terms with an estimated autonomy at 100% charge of 40 km compared to the "summer" 55 km). I'll do another test to make sure that when the charger is connected, the battery discharge is actually due to the absorption of the heater.

Zitat von Amario

what I've heard and read, the battery never runs out,

keeps its 40% because it always starts with electricity and the car doesn't know

how often you do the car between off and on.

greeting

Hallo, dies ist die E-Save-Funktion, die verwendet werden muss, um am Ende einer Reise etwas Energie zu speichern, wenn Sie wirklich einen Bereich betreten müssen, auf den nur EV-Fahrzeuge zugreifen können. Es macht aber nicht allzu viel Sinn, den Akku mit Benzin aufzuladen, wenn er nicht benötigt wird. Es steht immer etwas Energie zur Verfügung, um das Auto zu bewegen, wenn die Batterie 0 anzeigt.

Zitat von wewerka

Hallo Balzer,

das mit den 40% e-save ist mir noch immer nicht klar.
Meine Frage hast due es nun an oder aus beim fahren?

*verbeugerl*
wewerka

Es ist sinnvoll, e-save nur zu verwenden, wenn Ihr Ziel einen Bereich hat, der nur mit Elektrofahrzeugen befahren werden kann. In allen anderen Fällen verschwenden Sie Geld und verschmutzen die Umwelt, wenn Sie den Akku mit Benzin aufladen.

Yes low temp is affecting the range anso because heating takes energy from battery. I cannot test since I'm living in Milan and we have lockdown.

Zitat von captur2020

Gibt es einen plausiblen Grund, weshalb du weiterhin nur Englisch schreibst?
Falls dein Deutsch holprig sein sollte, würde dir das doch niemand verübeln!
(Entsprechende Beispiele gibt es hier ja schon zur Genüge; sogar von mutmaßlichen deutschen Mitgliedern)

Mein Deutsch ist schrecklich, aber da das Forum sehr interessant und besser ist als das französische, folge ich dir trotzdem

Sorry for english.
Makes no sense to use petrol to charge battery so even if it can work in hybrid serial from what I could test in the last days if you enable e-save it keeps battery around 40/50% and stops there.
Then if you drive down from a mountain for 40km in B probably you'll charge the battery to full.