Beiträge von Berto

This is today but some months ago was 97%

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Zitat von mxhd1968

Hallo Miteinander,

ich habe noch folgende Überlegung zum Thema "Ladekapazität des Captur2", sozusagen als Unterthema zu meinem Thread:

Ich habe vor ein paar Tagen meine Cap2 PHEV an einer öffentlichen Ladestation (mit Anzeige der bezogenen Kilowattleistung auf der Ladestation) aufgeladen. Laut MyRenaultAPP und auch meiner 10" Digital-Cockpitanzeige war der Akkustand bei 5%. Nachdem der Akku aufgeladen war (100% Anzeige bei MyRenaultAPP und Cockpitanzeige) zeigte mir die Ladestation 8,8kW bezogene Elektroleistung an. Wenn ich nun davon ausgehe, dass laut Datenblatt der Cap2 PHEV eine Nettokapazität von 9,8kW (über 10kW Brutto) hat, dann hat mein Cap2 PHEV eine errechnete Nettokapazität von max. 9,263 kW (=8800W/95%-> 92,63W/% ->> 100%=9263W).

Kalkuliere ich hier richtig, oder begehe ich einen Denkfehler und wenn nicht, wo sind die "fehlenden" 537W auf 9800W?

Danke im Voraus und Beste Grüße

Helmut

Alles anzeigen

Dir fehlen wirklich viele Parameter:

1) Die gesamte real nutzbare Batteriekapazität beträgt im Neuzustand etwa 8 kWh mit SOH bei 100% und wird schnell auf 7,5 kWh sinken, wenn der SOH sinkt (meiner liegt jetzt nach nur 8 Monaten bei 96%, Sie können Ihren SOH einfach mit überprüfen ein Bluetooth-OBD-Dongle und eine CanZe-Android-App mit Zoe50-Profil). Dies liegt daran, dass E-Tech immer etwas verfügbare Energie zum Bewegen/Starten des Autos benötigt (auch nach einem Monat und sogar bei -20 Grad) und nicht unter eine definierte Schwelle entladen werden kann und immer rund 1,5 kWh oben im Auto bleiben der allgemeinen Standarduntergrenzen.

2) Leistungsverluste werden Sie nie 100% Ladeeffizienz haben

3) Konditionierung der Batterietemperatur. Versuchen Sie, bei 35 Grad aufzuladen, und Sie werden feststellen, dass der Kompressor beginnt, die Batterielebensdauer zu verlängern und die Batterietemperatur in einem sicheren Bereich zu halten. Der Kompressor verbraucht ca. 1 kWh

66033

Zitat von mxhd1968

Hallo Berto ,

ich habe zu Deinem Beitrag #26 die Frage per Webformular an Renault Österreich gestellt (gestern abend) und bin heute vom Renault Kundendienst angerufen worden.

Laut Renault Österreich (Meldung vom zuständigen Multimedia & ConnectServices Ansprechpartner bei Renault Österreich) ist 3525_201016 die Softwareversionsbezeichnung zu der bekannten SoftwareID 283C39022R !!

Er hat sich weiters länderübergreifend im Renault-Konzern erkundigt (lt. Kundendienst), warum in diesem Fall (Italien) die Softwareversionsbezeichnung angezeigt wurde und nicht die SoftwareID. Leider konnte ihm das keiner von seinen Ansprechpartnern beantworten. Alle waren recht ratlos.

Uh_newyork (Udo): Renault Österreich hat mir auch mitgeteilt, dass die SoftwareID 283C32421R demnächst über OTA verteilt werden soll. Allerdings konnte mir noch kein Datum genannt werden.

Beste Grüße

Helmut

Alles anzeigen

Jetzt ist alles viel klarer.

Dann fällt die auf dem italienischen Forum teilnehmende Freigabe mit 022R zusammen, aber aus einem seltsamen Grund wurde es auf andere Weise angegeben, und die neue Version wird in den kommenden Monaten über OTA veröffentlicht.

Vielen Dank!

Zitat von Uh_newyork

Hallo,

die Nachfolgesoftware für die 283C39022R ist die 283C32421R, der folgt dann wohl augenscheinlich eine komplett neue Nummernlogik - 3525-201016

Seht interessant.

Liebe Grüße

Udo

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Alles anzeigen

Ich wusste, dass der letzte SW-Zweig 2 der 283C39022R ist, wie im Link angegeben. Warum sagen Sie, dass es der 283C32421R ist?

Haben Sie ein aktuelleres Software-Schema als das, das ich zuvor in meinem Link gepostet habe?

Zitat von mxhd1968

Hallo Berto ,

Ist das die Nachfolgeversion von 283C39022R? Ich habe gerade bei meinen Captur E-Tech Plugin Hybrid einen SW-Check durchgeführt (über den SW-Update Icon) und es wurde keine neue Easylink-Version angeboten. Interessante Seriennummer .....

Beste Grüße

Helmut

Wir wissen nur, dass es sich um einen E-Tech-Captur handelt, der in einem italienischen Forum veröffentlicht wurde und wir versuchen, die Details zu verstehen.

one fresh news is the new SW for e-tech Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Zitat von Uh_newyork

Hallo Berto,

ein Captur E-Tech hat immer ein Radio der „Branch 2“ wegen der elektrischen Zusatzfunktionen. Mein Captur 155 PS Benziner hat ein Radio „Branch 1“.

Liebe Grüße

Udo

Dieser Thread ist spezifisch für E-Tech. Ich verstehe nicht, warum Sie ehrlich über Ihre 155 sprechen. Dies schafft nur Verwirrung.

Zitat von mxhd1968

Hallo @ Berto ,

was meinst Du mit Zweig 1 oder Zweig 2? Die Modell-Generationen Captur I bzw. Captur II?

Soweit ich weiß, wird der E-Tech Plugin-Hybrid ausschließlich in der Generation Captur II gebaut.

Beste Grüße

Helmut

Nein, wir sprechen von Captur 2 E-Tech, der Software-Zweig bezieht sich nur auf EasyLink. Werfen Sie einen Blick auf den Link, denn wir wissen, dass es je nach Hardware des Easylink zwei verschiedene Softwarezweige gibt. Oben war ich überzeugt, dass sich alle E-Tech-Bereiche in Zweig 2 befinden