Beiträge von taz81

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Einbauanleitung

Und hier nochmal die (überarbeitete) Einbauanleitung von mir:

So,
hab die Antenne heute gewechselt, hat so ca. 1 Stunde gedauert. Wenn man weiss was man tut, dann geht´s bestimmt auch in 10-20 Minuten. War für mich leider etwas knifflig, da 1. neuer Wagen und 2. die Anleitung war nicht fürs neue Modell geeignet. Erstmal die Hutablage raus, falls vorhanden den Zwischenboden, den "unteren" Kofferraumablage muss nicht unbedingt ausgeräumt werden, man muss aber an die Verschraubung der Seitenverkleidung hinkommen. Ich habe die Seitenverkleidungen vom Kofferraum gelöst (je 4 Torx-Schrauben), um dann die Verkleidungen der beiden hinteren Seitenfenster zu lösen. Die Verkleidung vom Seitenfenster auf der Fahrerseite braucht nur gelöst zu werden (für mehr Spielraum vom Dachhimmel), wobei die Fensterverkleidung auf der Beifahrerseite komplett weggenommen werden muss, da sich dahinter die Stecker befinden. Anschließend löst man den Dachhimmel, indem man die 2 "Plastikstifte" mit einem Schraubenzieher o.ä. etwas nach unten drückt und anschließend zu sich zieht. Mit den "Plastikstiften" sind die Halterungen gemeint, auf die man direkt drauf schaut, wenn man die Kofferraumklappe öffnet, direkt am Dachhimmel. Daraufhin drückt man den Dachhimmel leicht nach unten, um genügend Platz zu haben, um an die Schraube der Dachantenne zu gelangen. Der Dachhimmel ist recht empfindlich und auch noch verklebt, also nicht übertreiben mit dem nach unten biegen. Man muss eh nahezu blind arbeiten, da man zwischen Dach und Dachhimmel nur mit dem Arm/Hand reinkommt, da darf also das Werkzeug auch nicht zu groß/lang sein. Nachdem die Schraube gelöst ist, die Kabel trennen und die alte Antenne mitsamt der Kabel auf dem Dach nach oben rausziehen. Nun alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbasteln. Das ist so ein kurzer/schneller Überblick über die Arbeit. Mir sind leider, wie bei den (billigen) Plastikclipsen von Renault üblich, an den Seitenverkleidungen vom Kofferraum, jeweils 1 Clip kaputt gegangen (auf jeder Seite derselbe Clip), aber das ist nicht tragisch, da sich direkt nebendran eine Verschraubung mit den Torxschrauben befindet.
Ich habe, natürlich nachdem ich fertig war, festgestellt, dass ich die Schraube von der Antenne zu fest angezogen habe. Hatte 65 Nm im Kopf, aber es sind nur 6,5 Nm. Man hat eh keinen Platz für einen Drehmomentschlüssel. Ich habe die Schraube mit der Rätsche mit mäßigem Widerstand festgeschraubt. Das wichtigste dürfte sein, dass bevor man alles wieder zusammenbaut, das Radio/Navi einmal ausprobiert. Wäre blöd, wenn es danach nicht funktioniert, aber schon wieder alles verbaut ist. Vielleicht hilft der Beitrag jemanden, damit er meine "Fehler" nicht wiederholt.

Sehr geholfen hat mir auch das Demontagewerkzeug, wie z.B. das hier.

Gruß
Dirk

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Ist mir leider zu weit, aber ist wirklich kein Beinbruch die Antenne zu wechseln, habs ja in einem anderen Thread schon erklärt. Aber ein Tip nur am Rande, warte mit dem Umbau auf wärmere Temperaturen, also so mindestens über 15°C, oder eben eine beheizte Halle. Weil sonst tust Du Dich echt schwer damit. Denn an den Seitenverkleidungen sind so "Hakenscharniere", welche ,wenn es zu kalt ist, nicht oder sehr schwer biegbar sind.

Gruß
Dirk

Na die "kleinen" Sicherungen sind die Mini-Sicherungen mit den Maßen 11mm x 3 mm x 16 mm.
_{Und die "großen" Sicherungen müssten die Maxi-Sicherungen mit den Maßen 19,1mm x 5,1mm x 18,5 mm sein. (bis 32V)
Ich kauf mir da immer ein Set mit Sicherungen (100-150 Stück), zu finden bei Amazon und eBay, ist einfach billiger als nur so eine 10 Stück Packung zu kaufen.}

Puh, das war aber viel zu lesen
Sag mal PAKO, du als unser Spezi, ich hab einen Beitrag im Kadjar-Forum gelesen, wo es hieß, dass die Kupplung sich nach einer Weile "selbst anlernt", z.B. wegen des aktuellen Verschleiß. Was lernt bzw. was merkt sich das Getriebe alles? Tut der Wagen bzw. das Getriebe sich das Fahrverhalten merken? Kann man das Getriebe vom Kadjar mit dem vom Captur überhaupt vergleichen, oder ist es sogar das selbe?
Konnte jetzt verkehrstechnisch noch nicht über die Autobahn nach Hause fahren, also nur Stadtverkehr und Landstraße, merke bis dato noch nichts von meinem alten Problem. Habe nur das Gefühl, dass das Gaspedal jetzt etwas später aufs Gas reagiert, irgendwie fehlt da jetzt der Biss. Bin gespannt, ob sich das nach einer Weile ändert?!?

Danke PAKO für die Info, wundert mich nur, dass Dr. Google mir nichts vom Kadjar-Forum ausgespuckt hat. Unter den Suchbegriffen Renault Captur Automatik Getriebe Schaltung Probleme hat mir Google hauptsächlich allgemeine Probleme mit der Automatik bei Renault und Informationen über Doppelkupplungsgetriebe ausgespuckt.

So, konnte den Wagen heute Abend gleich wieder abholen. Der Fehlerspeicher wurde ausgelesen, Sie haben auch einen Fehler gefunden (wollten mir aber nicht sagen welchen ), haben diesen dann auch gelöscht. Anschließend gab es dann eine Softwareaktualiserung für das Getriebe bzw. der Automatik und jetzt soll ich halt mal probieren, ob der Fehler weiterhin besteht. Also Autobahn, ich komme.....bin gespannt 8-)

Gruß
Dirk

Ach ja, gekostet hat es mich nichts, lief komplett über die Neuwagengarantie.

@Exilniederrheiner:
Im Eco-Modus bin ich noch nicht gefahren, aber die manuelle Schaltung habe ich auch schon ausprobiert. Ist aber leider auch so, wie mit der Automatik, er stockt beim beschleunigen. Hätte mich aber auch gewundert, wenn es nicht so wäre. Denn egal ob manuell, automatik oder Eco-Modus, die Schaltbefehle gehen ja trotzdem über die elektronische Steuerung des Getriebes.

@Blacky:
Die Probleme bestehen bei mir nicht, insofern habe ich mal Hoffnung. Vermute aber auch mal, das erstmal ein Update durchgeführt wird.

@captur17:
Danke für Deinen ausführlichen Erfahrungsbericht, aber viel Hoffnung machst Du mir ja nicht Werde aber auf jedenfall Hart bleiben, wenn es Probleme gibt.

Hi Rolf,
fragst Du jetzt allgemein oder in Bezug auf mein Problem?
Ich sag ja, ansonsten funktioniert bei mir alles richtig mit der Automatik, auch der Kickdown.
Ich habe den Kickdown nur einmal ausprobiert und nutze ihn normalerweise nicht, aber im Prinzip wird die maximale Beschleunigung rausgeholt, d.h. je nach gefahrener Geschwindigkeit schaltet die Automatik 1-3 Gänge runter und fährt anschließend den Gang komplett aus, bis zur maximalen Drehzahl (bevor der rote Bereich beginnt).
Im Handbuch steht das dann polititsch korrekt so:
Beschleunigen - Überholen
Drücken Sie das Gaspedal zügig durch (den Druckpunkt überwinden). Die Automatik schaltet dann - unter Berücksichtigung der Motordrehzahl - in den für die Situation optimalen Gang zurück.

Mach´s gut PAKO

Hi Gemeinde,

wollte mal mein aktuelles Problem mit Euch teilen. Vorab, mein Fahrzeug ist Baujahr 4/18, EZ vom Händler 6/18 und EZ auf mich 11/18. Ich habe aktuell etwas über 17.000km auf dem Tacho und der Rest steht in der Signatur :o)

Mir ist vor einigen Monaten schon einmal aufgefallen, dass das Problem beim beschleunigen aufgetreten ist, habe mir damals aber noch nichts dabei gedacht, vieleicht hat er sich "verschluckt"? Wer weiß. Diese Woche habe ich das Problem jeden Tag gehabt, es passiert aber immer auf dieselbe Art und Weise, ich befinde mich auf dem Heimweg, von der Firma zur Autobahn sind es etwa 8-10km, ich fahre auf die Autobahn und beschleunige und immer im Geschwindigkeitsbereich von 110 - 140km/h, vermute mal 4. oder 5. Gang, aber eher 5.Gang, passiert NICHTS mehr. Das Auto hört auf zu beschleunigen, erst nach 10-15 Sekunden beschleunigt er normal weiter oder aber ich trete noch stärker auf das Gaspedal, so das das Auto einen Gang runter schaltet, dann beschleunigt er auch normal weiter. Das Problem tritt auch einzig und allein in dieser Situation auf, ansonsten funktioniert die Automatik ohne murren.

Ich habe gestern mit unterschiedlicher Software mal versucht einen abgelegten Fehler zu finden und bin mit der Carly App fündig geworden. Dort ist der Fehler mit dem Fehlercode DTC178172 abgelegt und die Fehlererklärung lautet: "Gangwechsel Schalttrommel 2: Aktor offene Stellung blockiert". Die App wollte dann, das ich den Fehler lösche, um herauszufinden ob er alt oder aktuell ist. Das habe ich natürlich nicht gemacht. Da ich noch Garantie auf den Wagen habe, bin ich erstmal zur Werkstatt und habe einen Termin gemacht, der ist leider erst am 2.Dezember, aber ich dachte mir, ich lass Euch mal an meinem Problem teilhaben.

Schonmal jemand das Problem gehabt oder davon gehört? Habe auch versucht mich schlau zu machen, aber man findet nicht wirklich viel über das Thema, außer dass das Doppelkupplungsgetriebe sehr sehr sehr Störanfällig sein soll und ist. Für was der Aktor da ist, habe ich jetzt auch verstanden, frage mich aber, wie da eine Reparatur aussieht? Ich gehe aber eh erstmal davon aus, dass die Werkstatt den Fehlerspeicher ausliest, den Fehler entdeckt, diesen löscht und mich dann erstmal wieder auf die Bahn schickt, bis oder ob das Problem wieder auftritt.

Gruß
Dirk